N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

contro Nissan GTR con scarico . Qua avevo problemi con il jb3 che con limite 20 psi mi cambiava la mappa su 0 e il boost era molto irregolare. Asfalto bagnato poi non va d'accordo con trazione posteriore.

Da calcoli fatti con il Vbox qui avevo piu o meno "solo" 380 cavalli ruota.

http://www.youtube.com/watch?v=o5Cl9Gj08SE

 

la macchina comincia a spingere bene:

 

Veramente notevole Enrico

Quanto hai di picco di pressione................

 

circa 22-23

 

secondo calcoli potenza fatti con il pbox dovrei avere adesso 420 cavalli ruota effettivi contro i 360 di prima.

 

Enrico, Appena mi riesce guardo i log che mi hai passato... :wink:

 

Jb3 o Giac ti ha fatto una mappa personalizzata??

Complimenti!!!.........................sti caxxi

 

su sto tipo di preparazioni , se si han dei turbo "piccoli" che puntano al turbolag assente , a vagonate di nm già a bassi regimi, appena si monta un turbo + grande i cv aumentano alla grande

 

ok, ma quelli erano cosi cosi. Adesso ho aumentato e cambiato altri parametri che Terry mi ha consigliato e la macchina va molto meglio.

Ho ancora dei buchi di boost in basso. Domani cambio un'atro parametro e poi loggo con il cavo BT per vedere anche come siamo con gli anticipi.

 

Qui vedete la curva calcolata con il pbox.

 

si Terry mi ha seguito a consigliato con vari logs cosa cambiare nell'interfaccia .

 

finalmente un pò di potenza, meno male perchè prima era ferma sta macchina...

 

si infatti non andava una mazza prima . Sabato sono stato invitato al M5board event. ci saranno delle macchine da paura e molti video saranno fatti

 

Aiuto

AIUTO !!!

scusate se interrompo il giusto entusiasmo per i risultati (da paura) del caro enri... al quale vanno i miei complimenti per il razzo sul quale siede

Ho un problema:

Ricordo che ancora la mia è stock.

stamattina appena accesa da fredda ho notato una irregolarità al minimo (maggiore di quella solita che c'è sempre stata) e una specie di piccoli strappi giù di giri, diciamo sotto ai 2000.

Poi scaldandosi mi sembrava che tutto fosse tornato alla normalità.

Poi entro in autostrada e affondo 2° 3° 4° per vedere se tutto è a posto, arrivo sui 220 e DONG... spia motore gialla rallento un po' riaccelero ma la macchina sembra perfetta, dopo pochi secondi la spia si spegne.

Vado a fare una diagnosi pensando già al peggio (pompa...)

il tecnico mi dice che in memoria c'è un problema di accensione ad un cilindro e che secondo lui il problema è o di candele o di bobine.

Avete idee? Sabato ho il drifting a castelletto ovviamente mi scoccerebbe fare danni ma ancora di più rininciare... Help

Grazie a tutti

 

Quale cilindro? il 6? Quanti chilometri hai con le candele originali? Prova a spostare la candela e bobina che ti da il misfire su un altro cilindro e guarda se adesso il problema si e spostato . Se si cambia tutte le candele e la bobina.

 

haha si! Sabato viene un M3 ESS compressor da 670 cavalli al raduno, che bastonata che mi dara .

 

interni motore stock??

 

Grazie enri!!!

ok oggi pomeriggio mi dicono se possono prendermela e gli farò fare le prove

35000km candele originali

le cambio comunque ?

 

eh si cambiale subito!!!