N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

...il mio Pro fa viaggiare l'N54 bello forte... quando uso la "mappa più spinta" delle 2 disponibili mi cambia addirittura il rumpre del motore (diventa più "rauco" come ha riscontrato anche da Tando)... e il cambia da MAPPA UNO a MAPPA DUE è MOLTO avvertibile, di conseguenza tra le due mappe c'è una bel quantitativo di "motore" in più!


Ho scritto "motore" perchè quando ho provato i vari lanci (180-230, non oltre in quanto avevo un'ernia in una gomma posteriore ) ero intento a vedere come seliva l'ago del contakm e non contag/1'... quindi non vorrei esser statoi ancora nel regime che risulta ottimo anche ad Andras.

Io la macchina non l'ho stressata e quindi non faccio testo, ma per ora nessuna luce accesa!

Andras, non farmi aspettare oltre le curve: postale perbacco....

 

Quello che mi fa incazz@re è che fino al VP3 non c'erano tutti questi casini... c'erano solo RISCONTRI POSITIVI sia in termini prestazionali che di affidabilità!!!

 

Non sono concorde in nulla:

1) Un motore con tanti kgm sotto è assai più a rischio di uno che si scatena in alto... lo dicevamo pure noi che sullo steep avrebbero istallato un sftw castrato in quanto a coppia massima...

2) Fai senza fare quella prova al banco: trovatevi in autostrada, cellulare alla mano e.... PROVATE!

 

Andras, la diagnosi rileva errori?

 

1° Come fai a farla in 4a marcia se schiacciando tutto (a bassi giri) scala da sola nei rapporti inderiori?

2° I vecchi procede cosa facevano? Le luci hanno cominciato accendersi con insistenza con il 3... allora anche i primo VP1/2 non davano nulla in alto (30 cv con tutto quello che hai montato, sono una barzelletta!)?

Poi magari è come dici... anch'io sto prendendo un abbaglio da sole "sensazioni"... però se il motore va in recovery per la troppa pressione del turbo, perchè con l'altro giochino no?

 

Bruno, devi rullare pure tu, ora.

 

Andras, lungi da me il voler fare il supporter della Vishnu, in america sicuramente ci sono state lamentele e note positive, ma una rullata così scarsa non l'ho mai vista. Scusa le domande ovvie, ma hai schiacciato il tasto sul telecomando? hai caricato la non doomsday map o le nuove mappe Beta? Io ho "osato" caricare la beta e va benissimo.
Certo che se sullo stesso banco Kompey ha rullato bene, dare la colpa a Penso è fuori luogo. Che pressioni massime ti ha dato il datalog in PSI?
Di solito le auto con i soli procede rullavano 275 alla ruota prima della cura e dai 340 ai 365 circa dopo, sempre alla ruota. Persino il procede uno regalava sempre 50 cavalli minimo, se calcoli che le 335 più scarse partono da 310 davvero non mi spiego cosa sia successo.
Il Procede 3 può avere settaggi più conservativi per i noti problemi di visibilità del tuning con i vari progman e nuove eprom, ma se uno se ne sbatte e mette le mappe cattive, non può sviluppare così pochi cavalli.

Mi riservo di riconsiderare le mie parole dopo la mia rullata! che non avverrà a breve, tuttavia.

PS: Ricordo un tuning day in Inghilterra, hanno provato sullo stesso banco una decina di BMW di modelli diversi, tutte le rullate erano realistiche e le potenze delle stock e delle mappate in linea con le aspettative. La e93 del mio amico Serjames (che non è un caxxaro e in ogni caso hanno pubblicato tutti i dati ufficiali) con procede 2 e basta ha rullato 399 cavalli!
Davvero, non capisco....

 

Il gain di potenza dovrebbe essere agli alti più che ai bassi. Se l'auto di Kompey è manuale, posso pensare che sia il funzionamento dello Steptronic a far sballare i numeri.
Il VP uno dava una botta di coppia ai bassi.
Il VP due meno botta ai bassi e grande allungo agli alti
Il VP tre tante belle funzioncine in più e, a quanto pare, non pochi problemi!

 

E' poi noto che i Downpipes se abbinati ad una mappa specifica che tiene conto della modifica, regalano cavalli in più. Se ne perdi 5 vuol dire che qualcosa non va, mi sembra evidente.
Dei due l'uno, o è la logica dello step, o è la mappa che hai su.
Ci sarebbe anche l'opzione Procede=Bidone, ma spero proprio non sia così!

 

una domanda Andras, i downpipe tuoi e quelli di Kompey sono uguali?

 

A me non sembra che il problema del Procede siano le prestazioni ottenibili.

Si trovano decine di rullate sopra i 350 alla ruota con V3.

Quello che manca è la "stabilità" di tali risultati e l'auto-adattamento alle altre modifiche (carburanti) con cui deve coabitare.

Non di meno tra i vari tuners è quello con le pressioni di sovralimentazione più alte (sopra i 15psi) e meno stabili (picchi oltre i 17).

E' stato il primo e magari migliorerà col tempo... ma io non metterei i 15kiloeuri del mio motore a fare da cavia.

Liberi di pensarla diversamente...

 

Andras questa non me l'aspettavo propio
"soli" 330cv con tutta quella roba
seguirò attentamente il topic...siamo con te in questa ennesima lotta

 

è strano, avete rullato la vettura senza procede e prima di montare il DP?

 

Comunque...

Probabilmente te l'avrà già detto Shiva o chi per lui, ma qualora si dovessero superare i 16.5 psi per più di un secondo l'elettronica del V3 dirotterebbe in automatico su una mappa di recovery (credo senza dire nulla a nessuno) ad 8 psi, alias i valori di serie.

Ora... dato che una rullata dura ben più di un secondo ed in basso era tutto ok, c'è la fondata possibilità che i guadagni del boost controller non siano compatibili con tuo sistema termo-luidodinamico... e quindi sfori il valore di soglia impostato (15.5psi) mandando tutto in recovery.

Tu non soddisfatto cambi mappa ed il processo di "bestia in basso"- "originale" in alto si ripete ad libitum sfumando ad ogni rullata (o su strada in particolari condizioni).

Scarica i log del procede e vedi cosa dicono. Personalmente i fatti mi cosano abbastanza.

CiauZ, Rino.

P.S.
Le rpecentuali di boost settabili dall'utente comunque mi sembrano la più grossa cappellata del mondo. So una sega io quanto è un valore "consono"! Sei TU "preparatore" che devi mettermi in mano un'auto affidabile... ecceccatzo... basta a fare i betatester. Non era sufficiente la BMW. Ora ci si mettono anche i tuners.

 

si però se così fosse, e quindi andasse in recovery, rimarrebbe in questo stato anche in una rullata successiva (cosa che penso abbiamo ripetuto),e si perderebbe anche il boost in basso, no?

Non so perchè ma mi viene da pensare più ad un cattivo adattamento del procede ai DP

 

Senza contare che uno come Penso lo vedrebbe subito "leggendo" i grafici...:wink: