N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Update: Turbo originali smontati. I turbo erano in buone condizioni e nessuno problema nelle wastegates. Il lavoro continuera lunedi con cavi treccia per olio e acqua nuovi fatti ad hoc.

 

Guarda, giusto per conferma della confusione totale, proprio stamattina riflettevo che non mi sta più dando nessun limps e quindi stavo pensando se avessero allargato il range di "sopportazione" di alcuni parametri..

Come ho scritto in PM ad un fantasma del forum, credo che i bisticci siano con quelle cose che il procede comanda in modo diretto e non tramite ecu e che il jb3 non fa.

Per la serie.. maggior semplicità=meno casini :wink:

 

Il fatto certo è che la macchina ha comportamenti strani e randomici. Questa di fare il video e confrontarlo era l'ultima spiaggia per capire se questi comportamenti influiscono o meno sulle prestazioni.

Facendo il test con il Dynolicious vengono fuori addirittura 2/3cv in più .

PS. si, il limitatore mura a 270. inizialmente era a 260, poi con uno dei tanti aggiornamenti sw è diventato 270.

Notare che i 260 corrispondono a 248 di gps e 270 a 257, quindi in realtà il valore è coerente con gli ipotetici 250 reali.

Per la precisione è cambiato anche il modo con cui interviene, prima sembrava di piantare una frenata talmente era brusco, ora è leggermente più soft (e si vede dal consumo istantaneo, inizia a 265 a chiudere delicatamente la farfalla per poi fare chiudi/apri a 270).

 

per avere modo di guardare il consumo mentre vai a 250 l'hai provata a nardò?

 

infatti...a questo punto lascio passare la prossima settimana,monto dps e metanolo poi la porto in conce per aggiornemento sw:wink:

Grazie di tutto

 

se i pezzi erano in buone condizioni dopo quello che c'hai fatto posso ritenermi tranquillo per la mia allora...

 

si ma rimango dell'idea che macchine Automatiche hanno molto meno problemi di quelle con cambio manuale visto che la coppia viene data con piu dolcezza.

tutti quelli che conosco con cambio manuale hanno avuto problemi con i turbo/wastegates e li hanno cambiati.

conosco un tipo con Automatico che ha 120.000 senza un problema jb3 piu metanolo.

 

I video servono a questo non certo per metterli su youtube per vedere quanto sò figo. :wink:

Mentre guido tengo 12 occhi sulla strada.

Poi con calma mi riguardo il video facendo un sacco di masturbazioni mentali di calcoli di accelerazione per range di giri e vaccate varie che piacciono tanto ai malati di mente

 

Questa tua affermazione mi piace molto

Mi sento già meglio... allora dopo sposto il boot limit a 17psi

 

Alza Alza, con metanolo e jbPlus sopra al GIAC ho visto boost sostenuto 17,5 e picchi 19,5

 

update per il modulo 335D

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=5571

 

provato ieri sera,mi dai circa 2 secondi sul 90-250,direi che poco non va :wink: o la mia ha qualche problema(non credo però)questa sera se riesco ti posto il video

 

Grazie per la prova :wink:

In compenso il solito fantasma del forum mi ha passato il suo video e fa 90-250 in 16" scarsi contro i miei 18,5"..

Ok ha DP,IC, coni, e.. molti kg in meno, però fa davvero impressione rispetto alla mia.

 

90-250 li provate di 6a?

 

penso li provino con le migliori marce visto che hanno il sequenziale..

il fantasma però ha il mondo su e non ha sequenziale...

 

si il fantasma infatti mi ha parla di 2a-6a...

Se avessi dove provare lo farei pure io

 

hai ragione, lui puo

 

nei moduli Jb di Terry che cosa significa 85% 100% del settaggio??

non contengono all'interno delle " mappe di alterazioni" ben precise che modificano i segnali ??

 

OPS, non ci avevo fatto caso, io dalla 3a e il fantasma dalla 2a.

Ma non credo che ci sarebbero grandi miglioramenti da parte mia a ripartire dalla 2a.

La cosa certa è che non recupero 2,5 secondi. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> al massimo lo 0,5.

I 2 secondi che mi rifila nel 90-250 a mio avviso sono almeno 40cv di più a parità di vettura, calcolando che la mia pesa 200kg in più presumo abbia un 25cv di più.