N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

guarda appoggio la tua critica ma proprio io vado da dio... ho provato poi a fare lo stesso pezzo attivando solo il DTC (in questo modo EDL è disattivato) e ho sentito subito la differenza, ho sentito subito il comportamento che sentivo conil mio vecchio bmw che non aveva alcuna sorta di diff, praticamente la macchina schizza bruscamente rendendo impossibile il controllo di gas...

questo è come galleggiare sulla terra, da modo e tempo di capire quanto dosare di sterzo e cmq dosare pure di gas, perchè non ero tutto giu e di pinzate non ne ho proprio sentite....

cmq il comportamento è molto strano, sembra quasi avere il retrotreno telecomandato, come se una forza ti tenesse il culo e lo fa scivolare... è diverso dall'autobloccante..

 

se vieni a fare un salto a stoccolma questa estate sei il benvenuto

 

sei sicuro? secondo me l'EDL non si disattiva MAI (non confonderlo con l'antipattinamento)

se attivi il DTC succede che disattivi l'antipattinamento ma non il controllo di stabilità (le pinzate che senti sono quelle) e secondo me l'EDL resta inserito. penso...

qaulcuno lo sa?

 

beh... dietro l'angolo

cosa fai in svezia se posso chiedere?

 

ho la donna svedese non si sta male. Peccato per l'inverno rigido e buio

 

io ci sono stato qualche anno fa 5 giorni per diciamo lavoro,ci voglio assolutamente tornare,i weekend svedesi sono una favola ,tutti pazzi

 

L'EDL non si disattiva mai e mi sembra anche logico, ha la funzione di simulare un differenziale autobloccante (per modo di dire) quindi non ha senso che si disattivi c'è scritto anche sul libretto uso e manutenzione.

 

il fatto è che sul libretto ho letto che se disattivi tutto si inserisce/attiva l'edl.... puoi l'ho sentito a culo se attivi solo il dtc si sente che l'edl non esiste perchè la macchina parte subito brusca, mentre con edl attivo la macchina già in principio non parte brusca...

 

Sempre in seguito all'aggiornamento sw per nuova pompa hp, continuo a non capire come sta andando la macchina, ha dei tentennamenti e a volte sembra un fulmine altre volte sembra andare meno di prima.. non capisco fino a che punto è tangibile o se mi sto anche autocondizionando..

Secondo voi questo 80-270 com'è? a me sembra più lento del solito, non dico da stock ma quasi

Lasciamo perdere che nel smanettare con il procede ho riattivato il limitatore .

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Tra l'altro da qualche giorno appena accesa a freddo fa un brutto rumore tipico di una pompa che inizia ad abbandonare, spero sia quella hp e non dell'acqua..

 

io invece credo che l'EDL che simula l'autobloccante entri solo a controlli totalmente disinseriti.

Io in pista ho provato sia col dtc che con tutto disattivato.

Col solo dtc se apri troppo presto entrano i controlli e la macchina si "pianta".

A controlli totalmente disinseriti dove funziona il solo EDL esci a cannone.

Mi informo meglio ma credo abbia ragione ravellron

 

noto con dispiacere che ha giovato molto questo aggiornamento...

non so dirti come vada perchè ancora il jb non l'ho montato, e poi le sensazioni di erogazione le senti a culo e si fa fatica sentirle a video...

 

sempre per farmi i cavoli tuoi: che lavoro fai in svezia?

per mantenere + di 60 000€ di macchina un lavoretto ci vorrà pure

 

magari queste cose chiedile in pm:wink:

 

quoto

 

ho ordinato i Plasma Coils della Okada (bobine). Care ma mi pare una buona scelta per la mia macchina visto i livelli di pressione e cavalleria che saro in grado di spingere fra non molto.

Quelli con M3 turbo li adorano visto che riescono ad eliminare completamente i problemi di mancata accensione (missfires) con motore turbo compresso.

Tenendo presente che l'N54 elaborato gia soffre molto di missfires penso che guadagnero molto con queste bobine sia in vita del motore, prestazioni e consistenza.

le ho prese direttamente su ebay in america.

Link ditta: http://www.okadaprojects.com/usa/products_direct.htm

 

E' scritto davvero così nel tuo libretto?

Perché in quello delle Serie 3 è scritto che anche a controlli totalmente disattivati l'elettronica interviene frenando la ruota che pattina (EDL): questo è sempre attivo. Il DTC eleva semplicemente le soglie di intervento di antispin e controllo della stabilità. Sulla vecchia Z4 erano pure riportate dette soglie:

- 70kmh per l'antispin;

- 0,4g di accelerazione laterale per il controllo di stabilità.

Purtroppo, la Z4 non disponeva dell'EDL e, a controlli totalmente disattivati, non era proprio facilissima da controllare, perché o restavi piantato con la ruota interna che fumava o il passaggio di coppia da una ruota all'altra in controsterzo poteva essere molto brusca.

Il limite del DTC è che va bene per piccoli angoli di imbardata (e per fare un po' di scena...), ma se vuoi gestire più a lungo il controsterzo, una volta superate le sue "soglie" interviene bruscamente obbligandoti ad un rapidissimo e innaturale riallineamento, imho.

Meglio tutto staccato, se le condizioni e le capacita' personali lo consentono...

 

Oddio, non è che Bmw rilascia gli aggiornamenti preoccupandosi che siano compatibili con il tuning esterno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Semmai è più facile sia il contrario! O mi sbaglio?

 

hai fatto stra bene a prenderle, con tutto quel comburente hai bisogno di una bella scintilla

Ora procurati delle candele all'altezza della situazione altrimenti vanifichi il lavoro delle bobine.

 

ottima spesa

A questo punto quando monti tutto aspettiamo una bella recensione:wink:

 

leggevo ora sull 1addicts che gira voce di un imminente richiamo per tutti i 35i per la sostituzione della pompa alta prex a favore del nuovo modello.

Io non so se la cosa sia valida anche per l'Italia,pero' sarebbe comunque una grasn bella notizia(aggiornamento sw a parte)