N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

se mi dici cosi forse è meglio scrivergli

grazie

 

allora ho sentito Terry per i Dps AR e le nuove fixV3....................e nel pomeriggio li ordino

Volevo chiedere, siccome sicuramente avrò problemi per tarare le O2 sim's ,

di solito lanciano codici ombra e basta le 02sim's o c'è il rischio di limp con tagli di potenza???

Ve lo chiedo così almeno mi preparo già psicologicamente

 

Limp non penso che venga fuori, una spia pero si.

 

ciao ragazzi,ieri sera mi sono fatto 150 km con mappa 3(molti di superstrada quindi non buoni per testare),prime impressioni:

la macchina sembra abbastanza incazzata,viene su abbastanza bene,ho notato pero che l'erogazione non è proprio molto lineare,sembra che abbia dei piccoli mancamenti e manca ancora un pò di tiro sopra i 6000,questa sera metto mappa 5 e testo con quella(spero migliori l'allungo),se riesco faccio anche qualche log per vedere come va

 

dagli il tempo di adattarsi. Fai anche delle sparate complete tipo 3 1500 giri fino 4 limitatore.

 

emmm..4 limitatore appena sopra il limite di velocità imposto dal codice della strada

 

oggi ho dato una bella rodatina alla vettura...

ho osato di piu.... una bella seconda neanche al 75% di pedale da dritto...

risultato una bella virgola di un metro e mezzo abbondate sull'asfalto...

ricordo che non ho passato i 4000 giri...

ora capisco perchè alcuni il jb3 non lo montano nemmeno, sta macchina fa paura...

ma scusate, con il jb3, come si fa a guidare???

 

erogzione seghettata, specie microsbalzi di pressione e quindi non linearita...

io avevo lo stesso problema poi shiv della vishnu sosteneva visto il problema di parecchi di caricare il firmware e mappe con il portatile attaccato alla rete e non alimentato da batteria perche sostiene che i portatili tendono a scollegarsi dalla porta parallela se non sono in rete elettrica creando caricamenti errati.

fatto sta che su suo consiglio si è sistemato tutto.

 

Grazie Enrico.....................speriamo non mi facciano girare troppo le balle

le nuove fix sono regolabili nella taratura, spero di riuscire a regolarle in maniera ottimale........................ se ciò non accadesse preparatevi ad un ritorno di Cooper sotto mentite spoglie

 

con procede la mia esprime svariate volte in 3 e 4 la spia del dtc!

prima e secondo impossibili da usare con questo asfalto....

 

Procede e JB3 non hanno niente in comune quindi la descrizione non puo essere applicata al JB3. Penso sia solamente che la ECU BMW (che tra l'altro e lentissimo ad adattarsi) non e ancora abituata al JB3.

 

perfetto,vedrò di portare pazienza e macinare km e gomme

 

ti auguro tutta la mia felicità

ne hai bisogno, soprattutto per le gomme...

 

eh si soprattutto gomme. Io ho fatto solo 12.000 km con le mie dietro. Da aprile a Settembre 2009

 

tagli di potenza no...ma la spia gialla grossa del cb a volte puo' capitare...spegni,riaccendi e sparisce:wink:

 

l'importante è che non mi vada in protezione .....................le nuove fix hanno un trimer per regolarne l'intensità, regolandole e dandogli il tempo di adattarsi spero di trovare un settaggio che non lanci codici ........................spero ripeto

Sai che vado in sclero facile quindi DEVONO funzionare

 

no niente tagli:wink:

Quando hai trovato il settaggio giusto fammi sapere cosi vedo se funziona anche con la mia quando li mento

 

comunque ho deciso...intanto sono in arrivo le diverter della riss,preferisco togliore le originali...poi arriveranno dps,metanolo....e valutero' la maggiorazione delle turbine originali come enri...evvai

 

ne abbiamo perso un'altro

 

colpa tua...dodo mi ha fatto una buona impressione