N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

io dico la mia... fino a ieri quando aprivo i nuovi messaggi di questo thread mi trovavo minimo 4 pagine, oggi solo una...

 

cominciamo bene....terry mi ha mandato la mappa per il 2.0...e mi ha detto che per il momento devo rimuovere il boost gauge perchè non compatibile

 

Enri...domandina generica.

Siccome sto ancora valutando se andare di metanolo o spray intercooler,ti pongo un quesito veloce.

Tu monti il kit metanolo e con la sua centralina ne regoli l'entrata in scena....questo perchè hai la mappa giac.

Ma nel mio caso,con il jb3...ok ora posso gestire col 2.0 i parametri anche in virtu' del metanolo,ma ogni volta che cambio mappa dovrei perdere un sacco di tempo per ottimizzare nuovamente il tutto?

 

E' uguale anche per te. Lo setti e sei a posto sia con mappa 7/8. Il problema delle mappe alte e che se si interrompe l'iniezione per qualche motivo il motore ne risente. Tipo sei a 6500 giri con boost 14 e ti viene a mancare il metanolo la macchina ti va a battere in testa.

Tutti comunque con il jb3 usano la 7 con la board da 18 ohm e automaticamente riesci ad andare sui 17 psi.

La maggior differenza con mappe race e che il "temperature boost decay" non c'e quindi vai a boostare molto di piu in alto.

Se il mio settaggio per esempio adesso va bene con 650 ml/min forse non e abbasyanza con la mappa race giac. Per ovviare dovro allora mettere un getto power piu grande.

Per sapere bisogna fare dei logs.

Il fatto di quando l'iniezione deve partire non e' molto importante.

Vitale pero e sapere a limitatore che pressione si ha. Io boosto 12 psi ma la setto a 11 per stare tranquillo.

 

OT on

scusate se mi intrometto ma senza cooper non è più la stessa discussione..

OT off

 

ma con la mappa 7 non raggiunge 14 psi a 6500 ma è sui 12

Comunque tu in teoria dici che se il boost di una ipotetica mappa 7 del 2.0 da 6k a 7k giri è di 13 psi....io smanetto una mappa o ne carico una nuova con parametri diversi ma che da 6k a 7k giri boosta sempre 13psi non devo andare a variare nulla?

Ho capito bene?

 

Allora se usi mappe RACE tipo la 8 o 9 il boost sara piu sostenuto tra 6k-7k della 7 visto che cala meno (logica boost decay non attivata) . Basta che setti il massimo a 11 o 12 psi e sei a posto con qualsiasi mappa .

Il mio adesso e settato a 11 di massimo.

L'importante e fare dei logs con benzina normale con mappa 7 e vedere cosa boosti al massimo di giri . Se sei sui 12 , setta il massimo a 11 cosi hai 1 psi di buono.

Comunque il mio impianto funziona adesso

 

ok ricevuto...grazie:wink:

allora quasi quasi....

Visto che il tuo funziona...hai già fatto qualche test???

 

Ma si la luce iniezione si accende quando deve quindi funzia ma con queste strade e temperatura esterna e da suicidio

http://83.250.104.179/IMG_0201.MOV

 

ci credo...persino qui c'è un freddo cane...ma le strade sono messe abbastanza bene

 

ot on

ragazzi scusate, avete la mail di cooper che lo voglio contattae privatamente?

grazie

ot off

 

Io venivo qui solo per lui La fine di un mito ....

Otto avvisi di ban che gli sono scivolati addosso e lui ha continuato imperterrito come se non dicessero a lui, sinceramente che facesse quella fine era da immaginarselo.

 

vendo procede e tutto... ora mai non ha piu senso...

 

Adesso basta OT ragazzi ci sono sezioni apposta per parlare di cose al di fuori del tuning. Poi Marcello non riusciresti a mettere una foto piu piccola della tua macchina in firma? prende mezzo schermo :-)

 

ok ora riduco la foto...

 

un americano con le mie stesse modifiche ha appena fatto il quarto di miglio in 11.8 sec... Impressionante come le nostre macchine possano andare cosi forte... da quello che ho capito sotto i 12 una macchina e considerata veramente veloce, livello supercar.

 

potenziale n54 c'è ragazzo....

 

Finalmente è arrivato il jb3

questa sera si istalla

allora enrita parto con mappa 5 diretta e quanti km ci vogliono più o meno per farlo adattare?200?