N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

nella sezione sulla 1er si è sbottonato:

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=3622121&postcount=364

ps: perdonate la perseveranza in OT....

 

Solo te mi piacerebbe vederti i faccia!

 

Attento che siamo tutti e due Ferraresi azzo nevica di brutto... mi sa che non riusciro a testare il metanolo venerdi



comunque il modulo sostitutivo mi e appena arrivato!

 

che coraggio

 

ragazzi allora, oggi ho caricato la mappa 1-22 che ha caricato anche beta17....

il mio Procede ora è V4 e con questa mappa la macchina vola...ma vola veramente, la cambiata ora è fluida e in ds diventa cattiva molto piu che stock e con v3.

Fantastico il riflesso dell'accelleratore, appena pigi pochi centimetri la macchina sembra lanciata da una fionda...:wink:

rispetto al V3 non centra un .azzo, ma veramente un .azzo!!!!

agli alti ora sembra essere diventata un aspirato nel senso che non hai piu cadenza di coppia e a 6500 è li che tira ancora come a 4000... fantastica...

Ragazzi procedizzati aggiornate subito perche non sapete cosa vi state perdendo!

 

aspetto un bel jb3 da affumicare!!!!

 

io aspetto il jb3 da montare...poi ti permetterò di affumicarmi

 

siamo a v4 per la cronaca...

 

:wink:...e sei poi vuoi il procede??? ti tocca smontare tutto e rifare la dogana...

 

se mai attendo la 2.0

 

prima ho montato i doppi reni neri stanno benissimo...

dovresti montarli in tinta anche tu....

sta veramente bene

 

Difficile....nn sottovalutare il jb3

 

ho visto il tuo video e ho un termine di paragone!:wink:

 

Marcy sicuramente la tua al momento con solo procede nn è paragonabile alla mia che possiede dp e ic e aspirazione....fidati

 

ic e aspirzione non fanno la differenza e soprattutto con questo freddo ic non fa la differenza.

dp si, sicuramente rendono...

ma il v4 è una gran bella innovazione!

 

enry attento che il cooper mi sa che si sta montando la testa dopo il suo filmato in epost....

mi sa che tra un po ti viene a dire che ti da un paio di cofani in lunghezza...

 

ma Cooper come e' messo adesso sara sicuramente alla pari della mia.

Piu di cosi la macchina non puo andare con i turbo originali e benzina stradale. Ecco perche vado di metanolo per poter alzare la pressione dei turbo in sicurezza e senza battere in testa.

Con il metanolo si puo viaggiare con mappa racing in tranquillita e il raffredamento dell'acqua immessa tiene le temperature di questo motore sotto controllo che gia di suo scalda molto.

Tutte queste mappe e miglioramenti delle piggy alla fine permettono di avere un'erogazione piu regolare e togliere problemi di compatibilita con la ECU che poi induce i LIMPS .

Come potenza e pressioni sono gia al massimo perche piu di tanto i turbo originali non riescono a spingere soprattutto in alto.

 

quanto costa il pacchetto metanolo? e al litro quanto costa?

 

sapete cosa gestisce questo pezzo dell'ams? http://www.amsperformance.com/cart/product.php?productid=2575 è una piggy di quelle serie che puoi fare tutto con il tuo Notebook come fanno gli USA con le supra? dalla visualizzazione dell'AFR, EGT, tempi di iniezione , pressione , ecc ecc?

 

Ci sono vari kit, da 400 Euro a 800 (quello che ho preso io) della Snow Performance Stage 3.

Altre ditte: Coolingmist, Acquamist, Devils own etc.

Dipende cosa e come vuoi controllare l'iniezione.

Io ho pagato 25 litri di metanolo 99,9% racing circa 90 Euro. Con quello ci faro 3 mesi penso.

L'iniezione si attiva solo dopo un dato livello di boost quindi il consumo poi si vede quando uno tira.