N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

bhè ci mancherebbe se non le bruci le evo....:wink:

 

gia caricata...

 

hai avuto difficoltà a montare il procede?

 

uguale al jb3 a montarlo... stessi cablaggi...

azzata!

 

visto che deve prenderlo un mio amico sarei curioso di sapere come va impostato...premetto che lui possiede già montato intercooler e dp....

 

http://www.vishnutuning.com/BMW_support.htm

non hai proprio voglia di cercare da solo eh?

 

secondo me sei tu cooper che lo vuoi montare ma non vuoi ammetterlo!

 

e già.....sto da dio con il jb3...che poi che differenze ci sono tra procede e jb3?penso nessuna come prestazioni....alla fine il procede ha più opzioni e basta...

 

Con la Versione 2.0 di differenze ce ne saranno poche.

I due piggy lavorano in maniera diversa ma ottengono risultati simili.

 

...puoi sfruttare ogni mappa con la potenza che tu vuoi che raggiunga il tuo motore e non mi sembra poco? il jb3 lo fa?

oltretutto ogni 10-15 g arrivano nuove mappe in continuazione, l'ultima relase v4 sembra avere lo sprint booster appunto come diceva enry, la farfalla è cosi diretta che rimani sorpreso.

le opzioni le paghi pero poi quando le hai non ne faresti piu a meno!

 

con la versione 2.0 però le cose diventeranno simili.....cioè da quanto ho capito con la 2.0 puoi fare come il procede...gestire tutti i dati tramite pc...:wink:

 

bisogna vedere quali dati...

il procede lavora con il cun bus dell'auto e gestisce una marea di informazioni ecco perche il v4 arriva a fare tanto.

e puoi cambiare le mappe con il tasto dtc che fa figo dai..!

unico neo, per ora gestisce solo 2 mappe ma ci sarà una relase che ne farà gestire 8 a breve!

 

Sn curioso di vedere 2 135i cn una il procede e l altra il jb3 e vedere le differenze!!!!!secondo me minime

 

dipende dalle mappe caricate.

in you tube trovi qualche paragone tra jb3 e v3...

 

ma son talmente minimi che è anche inutile confrontarli..

cioè alla fine un motore va con Benzina e Aria , non è che preferisce la qualità di una piggy elettronica che comunica con l'ecu...

ammenochè sia una cineseria inaudita ovviamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Cn mappa 7 che è spinta cn benza 98 100 ottani e penso che il procede se lo mangia

 

tra poco vedremo 2 335 stock uno con jb3 e l'altro con procede...

ci si può trovare per fare i confronti...

 

Ci potremmo trovare per una faretra però....

 

non credere a tutto quello che scrive Shiv. I parametri CanBus non li puo cambiare e l'unica differenza in se e che il Procede puo interferire anche con il CPS (mi sembra crank position sensor) per l'anticipo. Io sinceramente preferisco lasciare alla ECU BMW decidere l'anticipo come fa il JB3.

Il meglio in ogni caso rimane la rimappa completa.

Con la rimappa la macchina andra SEMPRE uguale , stessi parametri.

 

ma non capisco: il Jb3 o il V3 ogni volta che accendi la macchina vanno a correggere i parametri che hai un ecu??

ogni accelerata inizia come "stock" come prex turbo e iniezione benza e poi viene corretta in brevissimo tempo dal Jb3?