N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ok RAGAZZI aggiornato e provato v4 instage 1. non esistono ancora stage 2-3-4.

premetto che c'è nebbia non si vede a 10 metri e -2 gradi... fate voi...

ho notato subito mogliore risosta all'acelleratore e cambio auto mi sembra piu rapidoora.

i parametri non li ho toccati per ora. ut è al 100 % e ho letto che shiv tiene psi tra 10 e 13 in questa mappa beta. non sono riscto ad andareoltre 4 mila giri perche pattinava e nonvedevo nulla...

ribadisco interessante aumento della sensibilità e risposta dell'accelleratore e cambiata piu rpda... cosi m sembra..

 

per me è solo la nebbia in aspirazione che raffredda di più l'aria

 

Io ho lo Stage 2 BETA Europa fatto per la benza 98. Il mio e molto aggressivo come anticipo e funziona molto bene sulla mia macchina visto la mia componentistica di qualita e non penso me lo cambino piu. Praticamente il mio lo usano in america con benza 91 + metanolo.Lo stage 2 che esce in america e fatto per benza 91 (95 italiana) quindi hanno dovuto lavorarci di piu per farlo andare bene anche su macchine con "hardware" e benzina piu scarsa. Non penso che quello spinga 16.5 di picco come il mio.

 

la nebbia c'era anche ieri sera... ma...

 

io,non perchè lo possiedo ma il jb3 lo ritengo migliore di tutti...adesso non ho mai trovato una macchina che abbia il procede,ma penso che non ci sia una differenza abissale come prestazioni tra i 2....

@ enry:

ho visto lo scarico niente male...però al momento mi interesserebbe di più un bel centrale vuoto...per il finale ce sempre tempo...:winkggi spero che fai video del mezzo in accelerazione....:wink:

 

Per la 135i la CP-E , che fa veramente dei bei prodotti , offre anche solo le midpipes senza catalizzatori.

 

ma con i midpipes che vantaggi avrei? solo sound oppure anche resa?

 

Resa visto che togli i catalizzatori secondari e anche piu sound.

 

perchè mi ricordo che mi avevi detto che se toglievo i cat secondari avrei quadagnato poco in prestazioni e tanto in sound.....ho guardato ora sul loro sito e ho visto che solo per i midpipes vogliono sui 795 dollari

 

Guardaci te, io prenderei direttamente tutto lo scarico. togliendo i catalizzatori secondari guadagnerai piu o meno 5 cavalli.

 

con uno scarico completo siamo sui 1400 dollari....di guadagno spero sui 15 cv buoni...

 

non penso proprio, il guadagno sussiste perche si tolgono tutti i catalizzatori. Visto che hai gia le dps 5 cavalli mi sembrano una buona stima.

 

solo 5 cv montando uno scarico completo?non ci credo

 

Strano che non ci credi come non credevi che ci volevano i doppi coni.

 

mi sembra strano solo 5 cv....tuuto li...

 

un mio amico mi ha chiesto con mappa 7 che ho io a che pressione girano le turbine?in bar ovviamente..

 

1.1 di massimo.

 

tu enri con il metanolo e mappa 9 in teoria a quanto gireresti?

 

è beta...dovrebbe arrivarmi tutto il necessario in settimana,...se riesco sabato la sperimento

 

si facci sapere....sono curioso di vedere come va...ho letto su e90 che la mappa 3 del 2.0 corrisponde alla 5 del 1.4