N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

no ho ricaricato la mappa standard...................quella meno spinta :wink:

 

se ti devo dire quello che penso quelle funzioni sono inutili. Per gestire il pattinamento c'e il piede destro.

Comunque questa e una mia opinione possono certamente fare comodo.

 

Bhè riguardo al discorso coppia motrice è una bella cosa....però cm prestazioni pensasando che costa tantissimo e meglio il jb3

 

Ieri sera altra soddisfazione riguardo al jb3.....ogni giorno che passa mi rendo conto che ho fatto in ottima scelta....cmq la macchina in questine era una tt-s mappata:-)

 

bhe e ti ha fatto piacere dare via a una TTs mappata ??

tira con dei M3 E90

ma alla fine quei problemi che dicevi pagine indietro le hai risolti francesco?

 

Francesco?si i problemi li ho risolti con l arrivo dei doppi coni (Dci)....adesso cn mappa 7va cm un proiettile...cn l m3 ho già provate e avevo anche scritto qua sul forum,ed è finita male per lui :-)

 

non ti chiami francesco?? Se ho sbagliato , chiedo scusa:wink:

 

No....cmq ho risolto tutto

 

di IC con mappa Stock (306cv) quanti cavalli si guadagnano a motore?

mi pare che con JB3, downpipe, ic cinese si vociferavano 20cv a motore su 360-370cv se non ricordo male..a spanne ogni 10 gradi si guadagnano 1-2cv ?

 

La mia macchina con IC/DPs/coni guadagnava 22 cavalli con la mappa stock.

 

pero' anche con DPS e coni giusto??? magari solo di IC ti fermavi sui 16-17cv? di temperatura quanti gradi cali tra IC di serie e IC maggiorato?

 

La mia macchina con IC/DPs/coni guadagnava 22 cavalli con la mappa stock.

leggi :wink:

Ci sono troppe variabili per dire esattamente quanto ti cala. Dipende da temperatura esterna, Pressione turbine , carico motore etc.

Con IC Helix la mia macchina dopo ogni sparo faceva salire la temperatura di soli 5-6 gradi. Con quello originale ti sale probabilmente di 20-30.

Con IC maggiorato poi riesci a smaltire prima il calore quindi ti scende piu in fretta.

 

Io possiedo anche i doppi coni che nn sembrerà ma mi hanno risolto la maggior parte di problemi.....io in teoria dovrei essere sui 400/420 cv motore quindi penso 370 380 alla ruota,kompey con mappa stock e con l ic che possiedo anche io ha rullato 13cv

 

La differenza tra potenza motore e ruote e piu o meno 16% .

 

I doppi coni penso che una 10ina di cv li danno no enry?

 

ragazzi ascoltate: ma secondo voi gli sbalzi

di pressione soprattutto a marce alte dopo i 3 mila giri puo essere il boost limit che taglia pressione oppure un problema di intercooler???

non riesco a capire...

 

cooper che altre mod hai in previsione per il futuro...?

 

Ho in programma di mettere la parte successiva ai downpipes..un bel tubo centrale e magari per un finale più avanti magari!!!!per il resto penso di aver già completato la mia elaborazione....

 

quindi vuoi fare tutto skat come enrita

ma hai ancora il finale originale?

 

SI il finale è ancora originale...cambiandolo nn penso cambi in prestazioni ma sl in sound....