N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

è tantissimo 18-17 psi...soprattutto 15 a limitatore....quindi per quanto riguarda la coppia siamo vicini a quello della tt-rs.....

430 cv alla ruota sono circa 480 cv al motore....

 

Quanto ad abilità credo che con la tua non ci sia proprio paragone, la TT è una vera trappola, mio fratello l'ha venduta per diperazione, sul piano motoristico (la RS intendo) e di telaio credo sia un'auto da non sottovalutare :wink:

 

propio quello che volevo dire......poi anche la storia dl limitatore che lo puoi spostare a 280 km/h,trazione integrale ecc.....secondo me farà paura a molte macchine....:wink:

 

tretrentacinque...ma godzilla è originale o mi son perso qualcosa??

 

Mi sà di sì

 

ha fatto accoppiare i cavalli in stalla

 

e???

 

so solo che se non è più originale è un mostro a 4 ruote.....

 

mah poca roba... con l'x-pipe in arrivo dovrebbe sfiorare i 600cv

 

cosa?

 

Per cortesia ragazzi,cercate di non esagerare con gli OT. :wink:

 

si ha ragione Steve

allora per tornare in tema sono propio curioso di vedere se il successore dell'N54 riuscirà a farsi apprezzare nel mondo del tuning nonostante la singola turbina twinsroll, e speriamo che stavolta in Bmw abbiano montato componenti all'altezza e non le solite pompe di burro e wastgate di pastafrolla ecc... ecc...

 

giusto per non continuare l'ot,ci sarebbe un post con la descrizione delle modifiche??

 

prevedo un impennata nelle quotazioni dei vecchi "N54"

Il mio col Powerkit praticamente sarà un pezzo da collezione

Tra l'altro l'N54 non verrà abbandonato ma equipaggerà lo Z4 35is, la futura 335is nella versione da 335cv........................e imho sarà lo stesso motore che equipaggera la 135is(dubito fortemente la chiameranno M1 )

 

Madagli un PM :wink:

Delfino curioso!!!!

 

dubiti del nome... ma l'hai visto il cofano, è praticamente dell'M3...

per me M1 fisso... cmq per cominciare ho appena acquistato il kiwi wifi per il rev dell'iphone...