N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

come faccio a dirlo...............................dovrei provarle entrambe

Il consiglio è questo......................invece di fare video rischiando(io non li posterei sul forum cmq :wink:), prendi il BT ti metti in piano fai un bel log lo passi ad Avo e voilà avrai una rullata stradale attendibile sui valori che hai raggiunto di coppia e potenza :wink:

 

si lo anche io...ma ho il pc portatile che senza corrente non sta acceso...quindi niente prova....:wink:

 

no dai non penso propio....

 

cambia la batteria la portatile.......................imho potrebbe essere uno degli acquisti più saggi che puoi fare :wink:

 

farò così....la tua simo quanti cv ha?

 

in settimana devo mandare dei log ad Avo..........................e vi dirò :wink:

 

fantastico.....400 tutti secondo me...

 

Io ho messo il v10 dell' M5 nel cofano ho 507 cv /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma anche nò

Vediamo dai :wink:

 

Ecco perchè mi andavi via di brutto ......................bastardone a me avevi detto che era il motore dell'M5 sì............... ma il V8 dell'E39!!!

 

Mi piace vincere facile

 

Ne avrai 340-350 secondo me !

 

non penso enri poco così....arriva vo io più o meno così con il jb+...mica vogliamo paragonare il jb+ all'AA?

 

L'AA non spinge come il jb3 mappa 6/7 , piu come una 5. Quindi una 15 di cavalli sono da mettere in conto.

 

pressione

enrita...tu che sei il Re qua dentro dimmi un po...

oggi ho snocciolato il tacimetro fino a fondo scala 280 letti e prendeva ancora giri....ottimo direi....

pero mi sono accorto che soprattutto nelle marce alte ( 4-5-6) la pressione è un po seghettata, cioè non costante, cosa puo essere?

certe volte la sento che a dei valori sali e scendi...

i datalog ne ho fatti e non sembra che tagli pero come ho detto non sempre lo fa.

con una pressione di 14 psi (sono a 55 ut piu o meno) quanto IC dovrei mettere???

 

Enrico parli di cavalli alla ruota spero?

 

io non ho ancora capito una cosa................. le piggy intervengono sulle pressioni come moltiplicatori di boost o no???

Il mio problema è tutto lì .........................il Sw Performance grossomodo incrementa rispetto al Sw originale di 1/2psi a tutti i regimi.

Se la piggy agisce come moltiplicatore di boost il mio timore di avere pressioni troppo alte è giustificato.

Diversamente se lavorono come target boost le pressioni max non dovrebbero cambiare ...................poi magari tira di più perchè hanno lavorato bene sugli ainticipi e quant'altro ma a livello di boost non dovrebbe cambiare nulla

 

se hai l'ic originale ti conviene cambiarlo subito visto che quello originale fa veramente schifo soprattutto se spingi boost superiore 11 psi.

Heatsoak my friend

 

Io parlo sempre e solo ruota.

 

andrò a vedere su wikipedia cosa vuo dire Heatsoak...o mi illumini tu?

anche se credo che si tratti di temperature che si alzano per mancato raffreddamento del'intercooler...

ma gli sbalzi di pressione centrano con Heatsoak?