N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

senti ma hai provato la mappa 5 per vedere se lo fa lo stesso?

 

no,proverò anche quello cmq....metto mappa 4 e vedo se mi fa uguale...:wink:

 

Cooper, è inutile che mi sbomballi i maroni via PM. Tutto quello che potevo/volevo dire è nei post precedenti.

Manda 'sti cavolo di logs ed evita qualsiasi ulteriore post.

 

si tra un pò te li mando.....solo una cosa ti voglio chiedere: il problema che ho io,tu non sei mai riuscito a risolverlo prima di cambire con il procede?

 

cooper: una domanda sorge spontanea, ma quanti ***** di anni hai????

 

27 perchè....

 

pensavo ne avessi meno...

cmq prova quella ***** di mappa 4

 

cmq ho guardato un po in giro in forum americani... il problema che dici tu sembra che sia causato dalla wastegate (marcia: cit AVO)
prova a percepire con i padiglioni qualche ticchettio provenire dal cofano... se lo senti è quello...

magari i coni aiuteranno un po, però c'è da dire che nel pacchetto, alla bms, quando compri il jb3, chissà perchè c'è anche l'opzione assieme ai coni... magari è sinonimo di positivo...

 

come ho gia detta molte volte quando si passano i 14.5 psi ci vogliono per forza i coni o un qualsiasi altro filtro che non sia quello originale bmw.

 

Su questo non sono d'accordo Enrico. Io ho girato spesso sopra i 15 (di datalog) senza alcun sintomo. :wink:

 

Rino riguardati il log che ti ho mandato..........................concordo abbastanza su quanto mi hai detto ieri ma se consideri in particolare il primo lancio, l'ultimo lancio di terza e i due precedenti(verso fine log) sembrano decisamente più stabili come oscillazione di boost.................o sbaglio

Se così fosse potrebbe essere dovuto al fatto che i primi erano il primo affondo a macchina calda................quindi forse con gestione non perfettamente adattata
Sabato te ne mando un altro fatto un pò meglio e vediamo. :wink:
Ad occhio come incrementi di coppia e potenza riesci grossomodo a quantificarli?

 

E un'affermazione e un consiglio su grandi linee. Uno poi puo fare come vuole. Un mio amico ha mappa 4-5 stock senza nessun problema . Quella spinge 15-15.5.

 

alcuni dei lanci sono effettivamente più stabili, ma sfora lo sesso dal target (e pure di parecchio) senza che la ECU riesca a recuperare efficacemente.
Temo che in un log di quarta o quinta le cose possano solo peggiorare. Comunque tu manda... Più dati abbiamo e meglio si capisce. Sarebbero ad esempio interessanti i duty cycles delle wastegate per diagnosticare il male. :wink:

 

vuol dire niente! io ne ho 19...

 

mica male un 335i coupe a 19 anni :-) . io avevo una A112 junior

 

dimmi che valore devo aggiungere al log :wink:

Non hai risposto all'ultima frase
secondo te siamo vicini o lontani come valori max a quanto ipotizzavo tempo fà (tra i 340/350cv al motore e all'incirca 460-470Nm di coppia max )

 

io ne ho 31 ma ne dimostro 14.... di testa...


leggendo un po in giro sembra che dalla mappa 3 in giu no problem... dalla 4 in su cominciano i problemi... tipo di erogazione che non è sempre uguale... e cose così...

 

Sono stato ieri in concessionaria che sapendo che la mia è rimappata mi disse che anche rimettendo il file con la mappa originale, esiste un file memorizzato su an' altra centralina che registra la data della prima manomissione del file originale

Adesso non che io mi fidi di lui però il dubbio rimane

 

amen...
mettetevi il cuore in pace che è così.... è vero....