N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

con i coni però entra aria calda......

 

tanta però. e cmq hai detto che alla prima tirata non lo fa, ma subito dopo si, potrebbe dunque essere l'aria residua calda di prima che gira...

 

alla prima tirata in 6° a limitatore,dopo torno a 130 per dire e se riapro trovo il turbo lag fastidioso....ecco...mi basta una tirata....ma dopo quella tirata tutte le altre marcie poi soffrono del calo...capisci ora?

 

Voi con sti benedetti 335i da millemilacavalli........avete tutti la sindome dal caxxo piccolo.................

 

è chiaro... è heatsoak.. arrivi alla 6 che cominci già a soffrirne e poi dalle tirate successive è sempre un calando...magari la prossima volta che tiri alla prima non mettere la sesta, lascia la 5 e vedi se comincia già a fartelo in 5... ..

 

immaginavo che fosse heatsoak........infatti non mi sono sbagliato quando continuavo a dirlosperiamo che sia dovuto solo all'aggiunta dei coni per la mappa in questione...

 

si......
comunque il problema non è l aspirazione!

 

che cos'è secondo te kompey?

 

ricapitolando.. se è questione di pezzi dovrebbe farlo da subito...
ci sarebbero sensori e spie...
qui è un semplice calo di prestazioni...
per me è quel ricircolo marcio dell'aria calda...
con i coni risolvi fisso..
kompey magari ha un'altro ic piu performante e sicuramente montato meglio e forse la fa franca per quello...

cmq sempre piu propenso a cominciare con filtri e scarico e forse anche bov... qui l'ic è consigliato d'estate, perchè dal po che ho capito qui il problema è come sgoberare l'aria calda che viene riciclata e stranamente nessuno ne parla... perchè d'inverno con ic ori fidatevi che di aria fresca ne pesca sempre... dite dopo tre tirate, grazie al ***** piu tiri e piu si accumula e si riusa l'aria calda nel ricircolo.. una bella bov 50/50 e passa la paura..

concludendo un bell'abbinamento filtro aperto, dwp, bov...è la sua morte... si rinfresca la questione...

 

Io non ho mai avuto problemi di Heatsoak , Cooper fai i logs cosi vediamo con certezza le temperature aspirazione che raggiungi.

 

se parli di quando avevi la macchina ori non so cosa pensare...

ma te cooper ***** c'hai fatto in quel vano motore oltre al jb3??? c'hai messo una bella tovaglia sopra??? spero di no...

 

no parlo da quando ho messo su tune e intercooler.

 

però dai è evidente che si tratta di cali di prestazioni, non possono essere rotture... sarebbe già cioccato da un pezzo qualcosa...

 

kompey ha il mio stesso e identico IC...probabilmente preso pure dallo stesso venditore su ebay....provo a sistemare quel tubo e poi vi farò sapere...

 

certo che sta bimmer rispetto a evo o altre macchine è una centrale elettrica...
dove diavolo ha tutti questi sensori per olio motore e qualità olio motore, temp aria aspirazione , sensori gas scarico, ecc ecc ecC?

 

non lo so,so solo che mi sta passando la voglia di comprare le bmw....

 

l'N54 purtroppo ha dei seri problemi di surriscaldamento. Guarda solamente il kit performance BMW che cosa contiene... Purtroppo non si puo solo alzare la pressione, bisogna prendere un Intercooler valido, Radiatore olio aggiuntivo etc per mantenere le temperature basse. Io casomai soffro anche meno visto che le temperature in svezia sono MOLTO piu basse che in italia.


Adesso io non so che mappa usa kompey forse spinge meno pressione?

 

non so se le altro auto son così , ma mi pare che sia molto controllata da limp recovery e altro, solo che accidenti quanti codici ci sono

 

sempre piu propenso a non prendere il 135.....

 

guarda io avrei tenuto l'evo 9....