N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

non ho capito,ti è arrivata la fattura o il procede???
Non hai girato in pista col procede???

 

Fattura&Procede... no che non l'avevo ancora montato (Sabato scorso)... per questo sono un po' in ansia con la temperatura dell'olio!!!

 

azz....credevo lo montassi.
Io a Varano ero sui 130° pero avevo il modulo.
Ad ogni modo eri molto sotto stress,quindi penso che i 130° non siano molto preoccupanti....preoccupante è invece il calo di potenza da te percepito senza che vi fosse alcuna segnalazione....sui forum americani non ho trovato nulla in merito
Quando pensi di montare il procede??

 

bruno, devi raffreddare ogni tanto mentre giri.... sono auto potenti e pesanti, direi che e' anche normale che scaldino i liquidi.... la prossima volta tieni d'occhio la temp. e quando scalda troppo fai un paio di giri piano piano :wink:

 

(andrew docet.lo facevi anche tu vero a Castrezzato?)

 

yez, sempre, sopratutto quando fa caldo :wink:

 

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rieccomi dopo un lungo week-end in giro

ho letto tutti gli aggiornamenti

e bravo Kompey che hai ordinato l'intercooler maggiorato
porta cv e affidabilità...meglio di così!!

Andras hai già fatto il training da astronauta vero?
perchè quando vai da Penso non ti serve neanche l'autostrada per tornare a Ferrara...ti basta un km dritto per prendere quota

 

io non vedo l ora che ci vada per avere rullate fatte sullo stesso banco...poi qualche giorno dopo andro pure io per rullare coi dp e per montare intercooler ed altri ciappini...cosi non solo avremo rullate dello stesso banco ma anche con condizioni metereologiche piu simili:wink:

 

Pusher Kompey

 

chi ci sta pensando???!!vorrei i nomi

Scherzi a parte,con le rullate incrociate dovremmo ottenere ottimi punti di riferimento....:wink:
Inoltre se tutto va bene potrei avere anche una mappetta su misura con mia specifica richiesta sull'erogazione

 

appena arrivato pure a me il simulatore O2 riss

 

Salve a tutti,tornato dai miei impegni e da qualche giorno di vacanza(week end in pratica)provato abbastanza bene le belva,anche se molta autostrada e il resoconto e'...un IENA!!!
Se tiene di affidabilita' e' la macchina perfetta...
L'ho anche rimessa stock bypasssando il procede con i cappucci(ho aperto tutto e subito mi sono un po' incasinato poi tutto fluido lo smontaggio delle coperture varie per accedere all'ecu)e mi sono fatto un centinaio di km in versione originale per valutare le differenze,per poi riprocedizzarla,risultato secondo me ha guadagnato anche in coppia hai bassi rispetto a quello che avevo scritto nella prima prova.
Direi che di prima e di seconda anche orginale va' molto,pero' la coppia in piu' si sente sia in map1 e a maggior ragione in map2...ma e' dalla terza che diventa un'altra macchina,gia' in map1 fa' venire i brividi e in map2 fa veramente paura...3 da paura vera,quarta di un allungo aggrrssivo da levare il fiato e ti porta a velocita' straccio patente in un baleno...5a e 6a non ne parliamo,siamo gia' nella ionosfera e sempre con una rabbia dopo i 5000rpm che ti fa' pensare salti in aria tutto!!!hehehe
Rumore del motore cambia leggermente con il procede abilitato,piu' rauco ai bassi e tipo latrato sopra...solito coppia omnipresente ovunque,la differnza sostanziale comunque come gia' si sapeva e' l'allungo oltre i 5000rpm che non mura piu' e sale a proiettile verso il limitatore...secondo mio fratello invece lo shock maggiore si ha in 3a dopoi 3000rpm,li' lui mi ha detto fa' proprio male al cuore!!!;-)
Per la cronaca tornando dalla riviera,sto' sorpassando una fila di macchine intorno ai 160km/h e mi si attacca una porsche ad un metro e comincia a sfanalare in preda penso ad un attacco di parckinson...continua cosi' per almeno 30 secondi il tempo che finissi di passare la coda...mi giranole palle(odio le gente cosi) allora decido di vedere se la mappa2 vale il tempo perso o meno...lo faccio passare e mi incollo dietro,e' un 4s ,lui riparte una volta a strada libera e io di 5a attaccato, poi traffico,riparte di nuovo e io sempre di 5a intorno ai 140 fino ai 180 sempre incollato...ma qui' viene il bello,lui riparte appena si libera la strada e stavolta butta giu' almeno una marcia perche' lo sento scalare e fa' un casino boia,un pelo di elastico iniziale e io non scalo niente, butto giu' il pedale sempre di 5a e mi reincollo al posteriore,anzi devo parzializzare senno' gli vado sopra....morale il tipo mi fa' passare intorno ai 230 e mi guarda con 2 occhi sbigottiti,io stacco la 5a intorno a 250,infilo la 6a finoa 260 e rotti poi macchine..il tipo sparito dietro e si e' rimesso in corsia normale....
Tutto questo non vuol dire proprio niente ovviamente,se non che comunque secondo me il 4s potrebbe prenderle con il procede in mappa2 e in autostrada ovviamente e comunque del 4s non frega niente a parte lo stimolo per verificare che il 335i procede mode e' una vera furia!!!
Devo ancora capire comunque se ho ancora il limitatore o no...!!!;-)

Scusate se mi sono dilungato nel racconto,era simpatico...quindi forza stefano,Andras e Br1...anche Kompey comunque!!!

Faccio una preghiera alle FATE GIRELLE di non schizzare nella troposfera troppo in fretta!!!;-)

A breve dele novita' dall'America sulle regolazione dell procede,mi stanno rispondendo,appena ho novita' posto!

Ciao a tuttiiiiiiiii

 

complimenti per la macchina , e che soddisfazioni lasciarsi dietro auto molto piu blasonate , da quel che ho capito hai un modulo aggiuntivo , lo vorrei montare anchio , ma hai lo stesso modulo della digital tuning ?..grazie ciao..:wink:

 

ah ho capito , vorrei acquistarne uno....Qual' è il migliore come affidabilità ?...Ed quanto costa ? Grazie delle informazioni...

 

Andras, se un giorno ci incontriamo, devi portarmici a fare un giro.