N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

si soprattutto con tutti i test fatti. senza aria sforzi le turbine visto che devono lavorare di piu per immettere l'aria cosa che fa alzare le temperature turbo, acqua, olio e quelle di scarico.

 

si è vero....quasi sicuro compro i coni da mike...poi male che vada li temgo di inverno e d'estate metto l'airbox...:wink:

 

grazie 1000 lo contatto subito...

 

ti ho gia detto che e l'intercooler che fa il lavoro per abbassare la temperatura dell'aria aspirazione... Questo non e un motore aspirato.

 

venerdì vado a fare un salto in ''germania'' con una m3 e92 con solo lo scarico...lui mi ha detto che non gli sto dietro neanche fino hai 200 km/h....bhò....cmq per quello che mi faccio scrivere il chip da kompey,perchè magari quello che mi ha mandato mike non arriva per venerdì.....:wink:!!!

 

poveretto quello con l'M3 che batosta che prende.

 

non so enri.....forse con la tua che cmq hai scarico completo,aspirazione completa e tante altre cose forse gli stai davanti anche dopo i 220 km/h...io ho solo dp,intercooler e jb3 mappa 6 con benza a 100 ottani e un misero bmc!!!!!!:wink:

 

vedo ora i grafici...al di là dei valori notavo come le curve non abbiano tutti gli scalini in erogazione che si hanno coni moduli...
Sembrerebbe davvero ben fatta:wink:

Credo che me lo voglia mandare perchè non resiste fino all arrivo del nuovo

 

anche per quello kompey!!!!!poi per la questione dell'm3...cmq spedito...ti ho mandato un pm...:wink:

 

Esatto, la cosa che colpisce maggiormente è la linearità, quasi uguale a quella stock tranne essere traslata "in su".
La piggyback garantisce i medesimi valori (e forse pure qualche picco in più) ma non potrà mai offrire la linearità di una mappa, dato che ovviamente deve spesso correggere e ricorreggere i valori (da questo punto di vista il procede forse è un pelino meglio, ma proprio di poco).

A mio avviso, per la configurazione hardware di Enrita, si potrebbe essere un pò più aggressivi tra i 5000 e i 6000g/m, ma per essere una preconfezionata personalizzata è già ottima.

 

povera m3, e te cooper pensi di non stargli davanti, ma per favore, nei primi 100 metri le prende dalla serie 1 ori...

i costruttori bmw hanno tirato fuori un motore 6 cilindri in linea biturbo con i controcazzi... io ripeto e lo dirò fino alla morte che sto n54 sarà il futuro erede dell'm3...

così va meglio

 

ehm...ragazzi,non mi sembra il caso di riaprire inutili diatribe visto che se ne è già parlato e straparlato.
Il post non parla di come sia la M3 ma dell N54.
Non voglio fare il bacchettone e rompere le balle....pero' so come andra a finire con l'ultimo post appena sarà letto...se riesci a rimuoverlo sarebbe meglio:wink:

 

Sei di una saggezza disarmante Alle

 

a volte mi faccio quasi paura da solo

 

si vero,se riesci toglilo!!!!!:wink:cmq kompey quando ti arriva l'aspirazione afe fammi poi sapere come va,perchè sarei propenso anche io a comprarla,oppure ora come ora sono diretto sui doppi coni!!!!ho visto una recensione sull'afe e dicono che dia 27 cv.....ma dubito fortemente!!!!!

 

meglio...anche se il nostro non sarà il futuro erede della M3 che dovrebbe essere invece il 4.4biturbo adottato su x6m

 

se dà 27cv vado in giro nudo in macchina coi finestrini giu quando la temperatura và sotto 0

 

giuro l'avevo letto.....non mi ricordo più il sito però...ma lo cerco e poi lo posto se lo trovo!!!!!dubito anche io cmq!!!!!i 2 coni della burger dovrebbero dara all'incirca una 10ina di cv...:wink:

 

alle il saggio

 

Il 4.4 andrà sulla prossima M5/M6, l' M3 avra proprio un 6L biturbo :wink: e a quel punto la vedo dura per i 3.5i