N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

guarda a quanti gradi del liquido di raffreddamento parte la venotola....in configurazione stock intorno ai 103°...dai su muoviti

 

gestione ventola diversa nel file Performance?

 

è piu probabile...non credo gli abbiano cambiato il termostato:wink:

 

ok prossima volta attacco il BT e ti dico.......................

 

E' la prima cosa a cui ho pensato :wink: , come detto da Alle per quello che ne sò il termostato è sempre lo stesso

Tra l'altro la nuova ventola fà molto più casino..................................GANZO!

 

tamarro!!!
comunque la temperatura del liquido refrigerante puoi vederla anche sbloccando il menu segreto!!!!MOVET!!!!

 

Premesso che i tamarri siete voi che girate con ste macchine super bombate senza rispetto alcuno della meccanica

Troppo complicato il menu segreto per me .......................ci guardo col Bt..............................domani

 

Alle 2 domande:
nel week forse rimonto l'Active.........................

1) senza forzare non è meglio che provi a girarci col modulo attivato in maniera tale che si adatti quel minimo da non lanciarmi quei 20 limp una volta messo sul banco .....................ripeto,modulo "on" ma senza forzare troppo

2) Se lo monto e lo lascio in valetmode.......................visto che da Mirko voglio andare con già tutto collegato per bene il bypass del solenoide lo posso fare o in modalità stock crea problemi di limp o tagli

 

Gimax sbattilo su e prova la macchina, tira pure . al massimo ti va in limp.

 

rgazzi ho pensato...ora lunedì mi dovrebbe arrivare il chip 1.4 ufficiale...lo monto e vedo come va....se va bene ok,se no in caso contrario,compro il chip burner e i doppi coni e mi faccio fare una mappa da terry su misura...anzi se avessi già a portata di mani il burner me la farei già fare....

 

ti posso solo dire che io avevo provato a baypassare il solenoide e appena le turbine arrivavano in pressione mi andava in protezioni!!!!:wink:

 

Grazie Enrico :wink:

 

L'Active richiede necessariamente il bypass del solenoide :wink:

 

ragazzi ricapitolando, con il jb3, appena si comincia ad usarlo è meglio tenerlo tipo primi 100km mappa 1, poi passare alla mappa 2, altri 100km poi mappa 3 e cosi via??? per assestare la centralina o no???

 

il vero assestamento lo devo fari appena lo monti...quandoi cambi la mappa non serve aspettare 100km...magari non cambiarla e spalancare il gas.....vai 5 miunuti in modo che si assesti completamente e sei a posto...ma non perchè porta limp ma per il semplice fatto che non rende immediatamente al 100%...o almeno questo era quanto risultava da uno che ha fatto il cambio mappa durante una drag race

 

vero...cmq ho percorso 600 km con mappa 6....e nonostante i 600 km quando arrivo ad alte velocità mi va in protezione...è propio dovuto al chip....è già una settimana che mike me lo ha spedito ma non è ancora arrivato!!!!!

 

quindi se io compro oggi 30 novembre 2009 il jb3pnp c'è il rischio che mi arrivi con il chip 1,4 beta'???

 

Se lo compri da BMS direttamente no www.burgertuning.com.

 

ti dirò io lo comperato su n54tuning.com e sicuramente non mi è arrivato con il chip 1.4 ufficiale perchè la mia macchina ad elevate velocità va in protezione...il chip lo devi comprare a parte costa sui 20 dollari....

 

Oppure uno si compra il chipburner direttamente e non ha di questi problemi.