N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

col caz..........................se "spanno" non lo saprete mai

 

Simo,finche si scherza ok....ma io una prova senza almeno aver sotto controllo il livello di boost non la farei...ok che ci sono i controlli e tutto quanto,ma....

 

Va bene

 

dai fai la prova che vedo se i segnali di fumo si arrivano a vedere fino a modena

 

cmq aspetto dai .....................lo monto e ci giro con modulo a nanna

Se poi sul banco di Mirko salta in aria vengo a prendervi a casa

 

perchè,noi che centriamo?
Io sono contro il tuning sulle auto...per cui se ti salta ben ti stà che ci hai messo le mani...io ti avevo detto di lasciarla originale....

 

ehhehe...forse riesco a venire pure io

 

e rimani accovacciato sulla sua spalla in silenzio???

 

l'avevo dimenticato

 

BASTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



















Se regge la bianchina si vendicherà

 

allora ragazzi dopo l'ennesima prova forse ho capito qualcosa di tutto ciò....metto mappa 2 tiro un pochettino e si accende spia motore...a questo punto penso che il jb3 non centra più niente in questa storia....mi fermo e metto mappa 0 cioè macchina originale...provo e finalmente nessuna spia....(meno male almeno qui)mi rifermo e metto mappa 5,lagfix schifoso,tiro la 5° circa 260 km/h e come per magia nessuna spia accesa....mi rifermo metto mappa 6 tiro e la macchina entra dinuovo in protezione!!!!!da quanto ho capito la mia bmw va bene solo con mappe con il lagfix....non ci capisco più niente...:-(

 

devi aspettare il 1.4 ufficiale per risolvere il problema...

 

si lo so,ma perchè con mappa 5 cioè con il lagfix funziona?

 

Oh, finalmente si parla di argomenti seri in questo topic.

Tutte le volte che sono andato a Stoccolma dopo un paio di giorni di rincojionimento da bionditudine perfetterrima iniziavo a sognare una nanerottola mora con la cellulite e le basette.

Dopo un po' stancano pure le Valchirie.
Fortunatamente il fenomeno vale anche per loro e quei cavolo di 'Thor' con cui vivono.

Quindi un italiano bassetto, pelato e con maniglie dell'amore di qualita' può essere appetibile.

 

si dopo un pò sarà noiso,ma ti rifai gli occhi per un pò...

 

dato che dovrebbe arrivarmi il chip 1.4 ufficiale e intanto giro con la mappa 5 laxfix che sembra non dia errori,avevo in mente di prendere da mike il DCI....mi è venuta voglia di cambiare l'aspirazione...il problema che è riguarda l'estate però....con il caldo il filtro a cono non è il massimo...

 

ritirata stamattina.......................vi metto qualche foto in attesa che mi mandino quelle dell'ambaradan montato con macchina "desnuda"

 

La devo provare per bene però qualche impressione veloce già ve la posso dare
Ho girato una settimana stock senza modulo........................le prime impressioni dopo "l'aggiornamento".

Turbo lag praticamente assente e decisamente più reattiva all'acceleratore.
la spinta fino a circa 3500giri è uguale a prima, dopo la differenza c'è ed è consistente.
decisamente più coppiosa oltre i 3500/4000 con un ulteriore incremento intorno ai 5000/5500giri...........................e allungo in crescendo fino a limitatore(prima da stock, anche con l'active per la verità, oltre i 6500 calava vistosamente).
ad impressione i cv e i Nm promessi ci dovrebbero proprio essere tutti............ o perlomeno si sentono (cmq a breve verificheremo :wink:)

Temperature..............................la temperatura olio di esercizio è grossomodo quella (110° adesso, 115° prima)............................stiracchiandola sinceramante non sono riuscito a farla arrivare a 120° .................temperatura esterna 17°

Ovviamente rispetto al prima con modulo .......................... la musica cambia

Cmq ci ho fatto si e nò 60km.......................domenica la testiamo un pò meglio

 

complimenti simo.....