N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

l'ECU BMW e una di quelle ECU che ci mette piu tempo ad adattarsi. Siamo a livelli di centralina molto piu avanzati di un'EVO.

 

la penso uguale....cmq metto mappa 3 e giro per un pò così....poi vedo...evidentemente è solo un problema di adattamento...cmq per fare quella prova devo schiacciare il pedale a fondo?se esce la spia

 

cmq per fare quella prova devo schiacciare il pedale a fondo e la porto a 3000 giri,se dovesse uscire la spia del motore cosa vorrebbe dire?con che mappa devo fare la prova?

 

si ti dice che il chip che hai comprato è identico a quello che hai installato.
Prova a farla adattare,se il problema persiste vedremo come risolverlo.
Pero fai anche una bella scansione col bt e pulisci tutto prima di rimetterla in moto:wink:

Dipende dalla gestione motore,non sono tutte uguali e le nostre hanno moltissimi controlli in piu.
Per quello probabilmente bisogna aspettare un attimo che l'elettronica assimili a dovere i nuovi parametri....pena accensione spie.
Solitamente,una volta adattato,non avresti bisogno di ripetere la cosa al cambio mappa,ma io,per non avere problemi,faccio sempre un po di strada prima di affondare tutto.
Ad ogni modo il modulo non fà a *****tti con l ECU...è che avendo molti controlli devi dare tempo affinchè questi parametri si tarino sui nuovi valori

 

spero di cuore che sia così kompey.....anche perchè ripeto la macchina quando la accendo non da spie e niente,e va forte come un proiettile...ora metto mappa 3 e ci faccio 300 km..poi cambierò mappa...anche se ho montato il jb3 sabato pomeriggio e tra sabato sera e domenica avrò fatto 200 km si e no.....di cui un pò in autostrada a 140 km/h....ci vorrà di più....speriamo bene:wink:

 

dai cooper, attendi un attimo, vedrai che una volta adattata non avrai + sfighe ipotesi assurda? mettiamo che per "sbaglio" uno rimappa pesantemente girando a 1.7 bar come pressione di sovralimentazion..
prima che vengano fuori detonazioni a gogo o cose simili, la macchina sente le autoaccensioni non comandate dalla candela e abbassa la pressione , o si spacca tutto?

 

ok...speriamo bene!!!!

 

ti và in protezione molto prima che cio avvenga:wink:
Cooper stesso ne è l'esempio...ha rilevato valori non pertinenti e tac,spia!
Quando rileva errori troppo alti ma anche troppo bassi taglia....ad 1,7 puo arrivare solo se tu gli dici tramite sw di farlo:wink:

 

si , credo che sei fai come enrico un flash della ECU, e imposti 1.7bar i valori sono quelli e se si notano valori diversi, l'ecu provvederebbe a lanciare errori o limps vari....
alla fine si è un piggy il jb3, ma non è che falsa dati diciamo.. se falserebbe non manderebbe nè limps, nè altro, visto che crede di essere tutto ok...

 

kompey,enrita mi ha detto di fare una prova da 60 km/h e portarla a 3000 giri in 4° marcia...non so da questa prova cosa vuole capire....ora che ricordo sabato quando ho montato il modulo per venire ha casa ho percorso 40 km in autostrada (tedesca) e ricordo che avevo mappa 5 impostata e quindi ho scarcicato il tachimetro senza nessun codice,ma alla sera poi sempre scaricando il tachimetro mi è uscito l'errore....come mai questo?prima no e dopo si?

 

si il jb3 ''dialoga'' con la nostra ecu non la ''inganna'':wink:

 

ti ha detto di fare quella prova perchè il boost massimo è intorno a quel regime di giri li,per cui se ti và in protezione li già sappiamo a cosa è dovuto

 

ok,con che mappa lo faccio però?

 

avrebbe piu senso farlo con la 6 che usavi per confermare la teoria di enrita...in pratica puoi farlo anche con la 3,tanto vogliamo vedere solo se è questione di boost ed adattamento...a fare la prova con la 6 sei comunque in tempo se la 3 funziona

 

kompey,quindi se in 4° con mappa 6 affondo il pedale da 60 km/h fino ad arrivare a 3000 giri si accende la spia vuol dire che è un problema di adattamento?e se non si accende la spia?

 

vuol dire che probabilmente è un problema di boost....se poi sia dovuto all adattamento o meno solo il tempo ce lo dira...comunque ripeto,prima di fare le prove cancella tutti gli errori col bt

 

questo capita se si accende la spia?e se non si accende?

 

cooper,che ***** di domande fai??!!!
Se non si accende vuol dire che va bene no??!!

 

si ma se non si accende in 4° a 3000 giri e poi si accende a 240 km/h.....

 

era una domana trabocchetto per vedere se eri attento...