N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

grazie infinite

i moduli che lo eliminano sono plug&play e agiscono SOLO sul parametro limitatore di velocità? sono affidabili?

 

In mezzo a queste 400 pagine trovi tutte le risposte io non avendo un N54 ma un trattorino non so aiutarti :wink:

 

erano proprio le 400 pagine che mi preoccupavano mi armerò di pazienza allora

 

Se sfogli questo topic o usi il tasto cerca,troverai vari topic su quanto domandi,dagli uno sguardo e in caso chiedi la. :wink:

Funzionalità di ricerca.
http://www.bmwpassion.com/forum/search.php

 

L'unico modo serio e tramite flash/rimappa visto che i piggy/box alterano i valori dell'ABS.. Praticamente la macchina crede che fai i 250 e invece sei ai 300.

 

Questo non è del tutto vero.

Le velocità utilizzate dall'ABSvengono dai singoli sensori di ruota e sono elaborati da un modulo a parte (la piggy agisce solo sui segnali motore).

Sinceramente non ho idea di cosa se ne faccia il motore del segnale di velocità (a parte ovviamente la limitazione della stessa). Forse deriva una indicazione sulla marcia innestata confrontandolo con il regime motore. In tal caso l' 'imbroglio' operato dal modulo potrebbe indurre la ecu ad utilizzare mappe un po' più spinte del normale nei rapporti superiori rispetto allo standard, sempre che esse siano 'gear dependent'.

Nono consigliabile ma nemmeno tragico (e comunque mi riservo di verificare).

CiauZ, Rino.

 

anche nella mia gtfour del 1995 in centralina arrivano sia il segnale della velocità che il rapporto del cambio inserito,nemmeno io non saprei che se ne potrebbe fare di questi valori
io li usavo con l'overboost elettronico per dare un po meno pressione al turbo con le marce alte dove caricava molto
probabilmente la ecu originale potrebbe fare una cosa simile...

questa è una mia idea che potrebbe essere benissimo una c@zz@t@

 

ne approffitto per rispondere 2 in 1
Io ho il modulo active per rimuovere il limitatore e si collega con 2 pin come le prime versioni dei moduli.
Il mio non credo agisca come detto da te enrita...se non erro quei tipi di moduli bloccavano anche la velocità segnata ai 25o effettivi (circa 260 di tachimetro) mentre la mia il tachimetro lo scarica tutto.
Riguardo l affidabilità credo non ci siano problemi visto che il mio è su da piu di un anno e mezzo senza proble,mi:wink:

 

Il VSS in ECU serve per le funzioni di minimo accelerato in folle o con frizione schiacciata e velocità elevata (ad es. panic-stop) e per la stima del rapporto innestato.

 

Allora e solo il Procede che agisce sul sensore ABS. Questo l'ha confermanto Shiv Stesso.

 

Non può Enrico. E' attaccato su tutt'altro connettore.:wink:

 

allora mi sa che perdo dei colpi :-) troppi forum e troppe lingue :-) quindi il sensore ABS non e connesso in nessun modo all'ECU e quindi non comunicano insieme?
Qui un po di info da BMS sullo speed delimiter: http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=2589&highlight=speed+delimiter+ABs

 

Grazie Luca. Infatti ci avevo pensato notando che il regime di minimo dipende dalla velocità.:wink:

 

grazie delle risposte, piano piano si fa chiarezza...

ps: anche nella mia vecchia STi arrivavano in centralina velocità e n° rapporto, e da stock limita appunto la pressione turboin 5° e 6° marcia, ovvero dove affondando il pedale si sottopone la turbina a maggior sforzo

 

Portata ieri in conce per cambio candele, check veicolo e sostituzione SZL guasto (sensore sterzo).
E' stata cablata al ISIS per la diagnostica e per la riprogrammazione resasi necessaria per la sostituzione del SZL.
Vettura ovviamente lasciata con procede montato e attivo.
Nessuna segnalazione.
Anzi, mi hanno passato in garanzia l'SZL (450€) sebbene l'auto abbia 3 anni e quella parte è esclusa dalla best4.
Inoltre, e qui non posso che fare per l'ennesima volta i complimenti all'officina, hanno trovato una microperdita d'olio nella coppetta dello step, quindi hanno già ordinato la parte per cambiarla in garanzia e approfittando di questo (così è tutto in garanzia) fare la manutenzione al cambio.

Forse L'ISIS è meno cattivo del previsto? Probabilmente segnala unicamente se trova i codici antituning registrati..?

 

Si chiaramente se c'e un tuner code ti becca subito senno non riescono a vedere la piggy visto che in mappa stock fa solo passare i segnali originali senza alterarli. Gran officina comunque. E cosi che si trattano i clienti.

 

complimenti all'officina!!!!:wink:

 

porca trota ..............................siccome sono un cacasotto ho cominciato a smontare tutto ieri , per stasera era in previsione lo "scablaggio" dell'AA ...............................rimonto tutto allora và
E' ora che la finisco di farmi troppe pippe

Rep++++