N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ahahaha... '' ora basta,direi che come modifiche sono arrivato,per un pò la tengo così e poi vedrò'' .. questo lo hai detto domenica

 

chi io??giammai
Ad ogni modo sono modifiche molto piu volte all affidabilità...a meno che non decida di sfruttare le turbine che ho in garage come enrita

 

vorresti toccare le turbine?lascia perdere kompey,piuttosto pensa all'affidabilità e basta....per caso tu sai a cosa funziona la valvola per la frizione che ce sul sito n54tuning....

 

Grande! Scusami per averti fatto alleggerire il portafoglio

La snowperformance la devi ordinare dal sito tedesco snowperformance.de che e il distributore europeo. Se hai bisogno di aiuto con il tedesco fammi sapere.

 

Io e' da un anno che dico basta adesso va bene cosi, non la modifico piu....

 

è una malattia infettiva...pensate che io ero una persona che le macchine non le modificavo per nessuna ragione al mondo,poi conoscendo voi ho fatto di tutto e di più.....

 

ma io per il kit meth pensavo alla coolermist che hanno la pompa piu' potente e l'alloggio per il bagagliaio...tu che ne pensi?

comunque si,si dice sempre basta e poi.....

 

La pompa piu potente e quella della snow. Certo il serbatoio con pompa e facile da levare e non bisogna fare dei buchi. Ho optato per la snow perche si possono usare due iniettori separati che spruzzano diverse quantita per l'ammontare di boost che sta spingendo la macchina.
Quindi per esempio:
Injection based on: BOOST
Noozle 100ml/min
Injector start: 8 psi
Injector full: 11 psi
Power Nozzle based on: BOOST
Noozle 175ml/min
Power nozzle injection start: 11 psi
Power nozzle injection full: 13 psi

 

ma la pompa snow se non erro è 150psi mentre quella coolingmist 250psi....
Ad ogni modo ho un po di tempo per procedere all'acquisto quindi posso farmi una cultura su tutti e due per poi valutare

Ad ogni modo io al momento,come sapete,monto JB3,IC,CDV e cat-back artigianale dekat....
Intanto ho ordinato l'upgrade freni composto da dischi-pastiglie e tubi...non vedo la necessità al momento di cambiare un impianto già eccellete,preferisco migliorarlo.
Gli altri ugrade saranno un bel coilover,downpipes dekat,oilcooler maggiorato e kit meth....il tutto per migliorare tenuta di strada e raffreddamento piu' che prestazioni....poi,come detto,decidero se proseguire o meno con l'upgrade turbo...per questo voglio esser sicuro che ci siano rimappe coi controcaxxi o che siano supportate dal jb3...in poche parole mi sà che mi farai da cavia tu

 

Non ho problemi a far da cavia.
La snow ha una pompa proprietaria settata a 220 psi che puo spingere massimo 270 psi.
la coolingmist usa la 200 psi con portata massima 250 psi.

 

ero convinto che montavi già i downpipes.....per quanto riguarda la CDV di che cosa si tratta?

 

io per ora vi lascio sperimentare

Scherzi a parte fatto l'ultimo upgrade se tutto funziona come spero..................................mi fermo una volta per tutte. :wink:

 

quante volte ho sentito questa frase

 

Nono Alle stavolta sul serio............................se riescono a montare tutto in conce , non ci sono problemi di compatibilità con l'Active, e avrò temperature tendenzialmente più basse e stabili, a sto giro mi fermo sul serio :wink:

 

staremo a vedere...non vorresti stappare i downpipes??

 

.........................................Ni

 

cavallo goloso....

 

che downpipes possiedi tu gimax?

 

Bmw originals Dps