N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ciao ho letto pagine e pagine ma non mi son chiaro ste 2 cose.
il procede in pratica è una specie di "potenziometro" che incrementa solamente la pressione dei turbo?
una volta aumentata la pressione la macchina si ricarbura in automatico?

 

Non è proprio scontato che la lambda,se sia andata,segnali sempre errori.
Potrebbe essere,come mi accadde sul 130,che non sia ancora partita del tutto e che quindi cominci a fare le bizze solo in determinate condizioni,fino poi a morire totalmente e rompere fino a quando non la si sostituisce
Cosa molto importantenon sognatevi di escludere le lambda per nessuna ragione!!!!
è vero che quando cominciano a rompere ti creano grandi problemi/scocciature....ma se non ci fossero tutte le volte che vai in montagna,al mare o che ti sposti,la carburazione non verrebbe aggiustata e ti ritroveresti con buchi in erogazione,irregolarità del motore,perdita di potenza.....
Su questo motore ci stanno dando moltissimi strumenti,con un pochino di pazienza troveremo il giusto equilibrio per potenziarlo in tranquillità:wink:

Il procede non è un semplice potenziometro ma una vera e propria centralina che funziona in parallelo all originale e non gestisce solo prex turbo ma anche benzina,anticipi e maf....praticamente una vera e propria mappatura.
La carburazione avviene quindi da mappa....

 

ma per la carburazione come fate a carburare coi i vostri procede?
usb col pc ?

 

ti danno le mappe standard loro....che sono precaricate oppure le scarichi dal loro sito e le carichi tramite pc.
Poi sembra sia possibile farsele modificare dal preparatore e sarebbe ottimo...vedremo...

 

quindi inzia si puo' dire una era "europea" fatta di 335i al posto di skyline, supra , lancer preferiti da tutti i preparatori per la loro facilità nell'accesso della loro centralina, la gestione e sopratutto la resistenza alle preparazioni di questi motori.
quindi volendo uno puo' farsi una intera mappa con anticipi di accensione, pressione turbo, quantità benzina(carburazione) e pressione iniezione?

 

non esageriamo.....
Invece per la mappa è cosi:wink:

 

tanto il gruppe M appena ci vediamo te lo rubo

 

in effetti prima avevano un modulo differente....pero non sapevo questa cosa
Per i downpipes,invece,pare si possano montare anche senza modulo...uno l'ha fatto e non ha main avuto problemi...la ecu si adegua da sola

 

Andras per curiosità quanto viene la diagnosi Vishnu ?

se dalla diagnosi vedi che il problema sono le seconde sonde più a valle e neache con il simulatore O2 risolvi ho un contatto per farle tacere per sempre

nr.4 e nr.5 (di solito rompono le balle quando si supera il livello massimo di inquinamento...non escludo che la spia gialla sia dovuta al fatto che il VP3 manda in difficoltà la resa del prekat che non riescono a stare dietro all'aumentato valore di gas allo scarico) se fosse un problema di recovery o di eccessive temperaure dovrebbe accendersi subito,inceve ci impiega un pò di più...a me è capitato quando ho provato a deviare il ricircolo degli sfiati motore,si è accesa la spia dopo un giorno e mezzo di utilizzo)

 

Contento Andras, dai che la belva vada bene comunque,vedrai che dopo diagnostica troveremo il modo di narcotizzare le lambda!!!
Volevo chiederti una cosa,hai trovato poi la risposta al dubbio se il tuo e penso il mio procede sono vecchi o nuovi in merito al discorso wires chiari o neri per l'utilizzo mappe???

 

s.a.m.a.?

 

Non fa'una piega!!! dopodomani dovrei installare il tutto,solo che devo cambiare subito le mappe perche' quelle preinstallate vanno bene solo per gli automatici,provero' le ultime non beta,casomai dassero problemi sbatto su quelle prima ancora che mi ero salvato,forniro' commenti in merito,spero non mi escano problemi di lambda *****...;-)

 

magari l'ha preso usato...per quello potrebbe avere le mappe dell'automatico.

Comunque non fasciatevi la testa di partire....
Per i cablaggi:se fossero differenti la macchina non partirebbe nemmeno o andrebbe comunque in protezione subito,quindi se vanno non ci sono problemi.
Per la spia,se Andras ha avuto problemi,non è detto che li abbiano anche altri....io consiglio di partire con mappa soft e magari abbassare i valori di coppia e potenza da pc...dopo 2 giorni di adattamento provate gradualmente a dare su fino a tornare ai valori impostati o,se volete si piu' e senza esagerare,anche oltre....
In questo modo potete vedere bene quali sono i limiti della vettura prima che se la prenda.....:wink: