N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

e sopratutto togliere lo speed limit?

 

ma non so, si vedra ... Ho tirato la 5 a 280 di gps:-)

 

solo?

 

si, non son riuscito a mettere in 6 perche mi stava finendo l'autostrada

 

e poi anche la tua centralina farà come quella di Kompey.....
registrerà un "casuale errore" dove dice che l'auto ha superato i 300 km/h...

 

l'Alpina mette dei nuovi pistoni MAHLE nella loro B3. Gli ho mandato una mail. vediamo se me li vendono :-)

 

arrivi a più di 300?

 

i MAHLE sono i migliori al mondo secondo me
assieme ai Cosworth

 

dovrei passarli i 300 pero non ho ancora avuto la possibilita.

 

Nun te pijo, ma si te pijo ...

 

Perchè devi chiedere all'Alpina, quando puoi chiederli direttamente alla MAHLE?
http://www.mahleclevite.com/storelocator_results.asp?country=SWEDEN

 

Grazie! email inviata. penso abbassino di un po la compressione. Questo viene fatto per ovviare all'aumentata potenza?

 

No, viene fatto per consentire l'aumento della prex di sovralimentazione :wink:

 

enrita ma il cambio,mi pare tu abbia lo step,e tutti gli altri organi meccanici,anche non del motore,tarati cmq per una potenza originariamente molto inferiore(e non di poco),riuscuranno a supportare tale potenza?e per quanto tempo?
gia' ora con quello che hai noti difficolta' a scaricare a terra il surplus di cavalleria aggiuntiva?
hai su le misure originali di gomme o hai optato per qualcosa con piu' impronta a terra?
fermo restando cmq che la larghezza del mezzo non la puoi variare a meno che non metti mano da un bravo carrozziere che bombi i passaruota etc....

viva il tuning cmq:))))


@chris ma e' vera quella storia del gtr che ha una scatola nera ,separata dall'ecu,dove vengono registrati tutte le modifiche apportate(tipo pressioni etc..) che fa decadere subito la garanzia del mezzo???????

 

Esatto , nello specifico , da 10,2:1 originale a 9,4:1 , stando ai dati dichiarati.
Alpina fa una scelta di affidabilità , perchè è vero che ha solo circa 60 cv in più , ma il motore deve funzionare bene con benzine di qualità differenti e condizioni ambientali di ogni genere.

Cmq per queste cose chiedi ad Avo , ne aveva già parlato ed è preparatissimo.

Li hai montati i midpipes scatalizzati poi?

 

dietro ho delle 265 su cerchio 9,5J. Ci stanno forse anche delle 275 ma mi sa che devo allargare i passaruota. Come trazione ne ho tranne che in prima che non la uso mai. i lanci li faccio in seconda.
Per gli altri componenti meccanici non so.. si vedra penso.

 

si le ho montate ma anche gia ordinato delle altre. le borla fanno schifo... l'entrata alla downpipe e piu piccola di quelle originali. 2 inch invece di 2.25. Adesso ho preso delle RennArt che sono 2.5 inch in piu risonate visto che tra i 1500-2000 giri mi risuona di brutto. Ho preso anch la xpipe della Rennart per tirare via quei tubi schiacciati originali.
Adesso passati i 4000 sembra un Ferrari :-)

 

si con quel canale puoi montare massimo le 275 al posteriore
ci entrano tranqullamente senza allargare i passaruota:)
conosco persone con modelli m.sport 275(su replica m6)e distanziali
e stanno a filo

allargando i passaruota a dovere (tipo 2,5 cm per lato)sarebbe uno spettacolo:))))e li un bel cerchio con canale da 11 e vai di 305...stabilita' e tutto il resto ringrazieranno non poco...
ma si vanno a spendere troppi soldi poi...

l'impianto frenante e' di serie?

 

Purtroppo è verissima, ma come tutti i sistemi di controllo ha un punto debole, la "black box" registra 6 ore di funzionamento del veicolo, ovviamente per funzionamento del veicolo si intende "veicolo sotto quadro".
A buon intenditor poche parole ...

 

Le mie dietro sono gia a filo con ET 33 e toccano gia leggermente i passaruota.
I freni li ho cambiati. Alcon 4 pistoni davanti su disco flottante da 365 , fluido ATE blu, tubi aeronautici . dietro dischi stoptech, pastiglie stoptech .