N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Sapevo che era l'opposto, i banchi misurano la potenza alle ruote e poi con un algoritmo calcolano quella al motore.

 

Di base è giusto ma le perdite intese anche come aerodinamica di rotolamento, attrito della gomma, carico sugli ingranaggi.....vengono influenzate dalla velocità e quindi, anche con un frenato, se steppiamo un motore a 140km/h avremo più potenza alle ruote e meno dissipata....viceversa a 200km/h.
Per esempio guadati le rullate Maha quanta dissipata hanno e confrontale con le Bosch........la potenza al motore è simile ma gli assorbimenti e i KW alle ruote sono molto diversi........dipende dalla scelta filosofica del calcolo....

 

Vero. Ecco perchè ho preso un banalissimo performance box, che senza alcun algoritmo, misura solo gli intervalli di accelerazione (10hertz) con il gps e conscendo il peso ti dice la potenza erogata alla ruota.

 

In linea puramente teorica è giusto, in linea pratica invece, l'unico vero banco è l'asfalto, me ne frego di avere il 10% della potenza in più stampata, quando uno con la mia stessa auto mi passa come e dove vuole :wink:

 

Perfetto ma in questo caso puoi avere esattamente un rilevamento di "prestazioni" con errore noto; non hai valori confrontabili con situazioni diverse.
Parametri che influenzano la tua misurazione e che non riesci a stimare con il GPS:
- gonfiaggio pneumatici
- temperatura e pressione ambiente
- temperatura trasmissione (olii, cuscinetti)
- setup aerodinamico (SCx, altezza, montaggio ali/cofano)
- pendenza stradale
- tipo di asfalto

Non riesci a valutare la differenza nelle varie situazioni di test ma ottieni un numero che valuta la variazione di velocità in una data situazione....cambia uno solo di questi parametri, cambia il numero.
Con il sistema ruota+dissipata le incertezze scendono.....

 

post doppio

 

Per quanto mi riguarda, il banco a rulli è uno strumento per chi ci lavora, come una wideband o un manometro....al cliente non deve interessare niente......provasse l'auto e via.

 

Non fa una grinza

 

Sono assolutamente d'accordo ed ho sempre sostenuto che i banchi vanno usati solo per vedere un incremento prestazionale dopo una modifica e non come valore assoluto.

Lo stesso performance box ha anche delle variabili dovute al posizionamento del satelliti e le rilevazioni possono avere anche uno scarto di 5kw tra l'una e l'altra, anche se rilevate nello stesso giorno e nello stesso posto.

Però in linea di massima quendo feci fare la mappa un'ora prima nelle varie prove segnava: 261-263-260kw; dopo la mappa scese a 255-258-256.

A fronte di un'erograzione più lineare avevo perso mediamente 5kw.

 

La mia con Stage 2 mi ha segnato 3 volte 275Kw con il V-box racelogic.

 

In II° marcia?

Come vedi va più forte, che peso hai inserito?

 

1770 kg. eravamo 2 persone in macchina. il calcolo lo fa tirando 2 e 3 .

 

Benzina?

 

Io ho fatto la prova inserendo 1650kg, quindi è possibile che l'accelerazione sia simile, visto che con un altro a bordo sarei arrivato a 1700/20 (io peso 105), quei 50/70kg possono vale una 10ina di kw.

 

V-power 99

 

Sono d'accordo, sempre più spesso però a causa della mancanza di professionalità di chi ci lavora, il cliente è costretto ad interessarsi ed a cercare di capire cosa succede per evitare di prendere queste fregature.
Io ne ho prese svariate ...

 

e ti sta bene!!!!

 

No, intendevo quanta benzina nel serbatoio.

 

mi sembra che era a 3/4

 

Enrico una domanda....ma raggiungendo una potenza simile,non dovresti pensare
anche a sostituire i pistoni,le bielle?