N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Sai, Bruno, dal Conce non mi han beccato il VP3 attaccato nonostante 5 minuti prima di consegnare l'auto l'abbia mandata in recovery per l'anomalia alla pressione turbo, quindi sull'utilità di mettere sù un'eventuale "mappa stock" prima di consegnare l'auto per il tagliando ho i miei dubbi, l'unico modo di farsi "tanare" il VP3 è che aprano il vano centralina, che come ti accorgerai è molto più affollato rispetto all'originale quando installi il VP3. Però di fatto in sede di tagliando non hanno bisogno di aprire il vano centralina, vivaddio non l'hanno aperto a me che mi son presentato con una spia accesa (hanno resettato la ECU via OBD) perchè dovrebbero aprirlo a qualcuno che si presenta al tagliando con una vettura che non da nessun tipo di problemi di spie o quant'altro?
Senza contare che se vuoi puoi arrivare il Conce col VP3 staccato e l'auto stock, mettendogli i "cappucci" e lasciandolo sù.
:wink:

 

la verità?
gli si rizzerebbero di più le antenne con vettura originale e sprintbooster installato.
Dubito che in un giro di prova con sù il VP3 tirino così forte da accorgersi che il DSC si accende in quarta........
:wink:

 

lo so, è da non credere
:wink:

 

Io, naturalmente
:wink:
L'ho messo e poi levato, è una libidine ma scordati di guidare coi controlli attaccati perchè il DSC taglia continuamente l'alimentazione. Ergo o vai "nature" con tutto staccato o fai a meno di metterlo

 

Scelta obbligata, Penso a Savona

 

Ieri notte Shiv ha postato le nuove mappe ed il nuovo firmware upgrade.
Stamattina ho innanzitutto aggiornato il firmware (ossia il Procede) e poi caricato la nuova mappa stage 0.
La buona notizia è che ho dato una bella strapazzata al 335i (scaricate tutte le prime 4 marce con gas completamente aperto, ho "mollato" ad oltre 220kmh una volta visto che era tutto ok) senza che andasse in recovery. Al solito la performance è mostruosa, e la nuova mappa ha addolcito i cambi di marcia in salita.
La cattiva notizia è la ricomparsa della spia motore gialla (quella piccola, nel quadro). Quel che mi fa ben sperare è come sia ricomparsa. Nel senso, appena caricata la mappa accendo il 335i per vedere se è tutto ok, e così è, non si accende nessuna spia, il motore gira regolare per i 3 minuti di test a fermo ed il minimo si assesta regolare sui 700 giri. Spengo, disconnetto il PC dal VP3, rimetto tutto in ordine il vano motore, accendo l'auto (nessuna spia si accende, bene così), e faccio 1 km con un filo di gas fino al distributore sotto casa. Il tempo di fare il pieno di bluesuper, accendo l'auto e "tac!", eccola lì la spia motore gialla che non si spegne una volta conclusosi il check di accensione. E' una cosa praticamente senza senso, o meglio un senso ce l'ha e sono i valori letti dalle fottutissime sonde lambda.
La cosa naturalmente non mi rallegra, ma a dirla tutta sarebbe stato molto peggio se la vettura fosse andata in recovery a pieno gas in terza o quarta oltre i 5000 giri, così invece (ma aspetto la prova del nove a breve, il dispositivo di autodiagnosi mi aspetta al deposito UBS) ho pressochè la certezza che nonostante la vettura giri regolare e non abbia problemi anche nell'utilizzo spinto le sonde lambda leggano dei valori che le mandano in crisi e la spia motore gialla si accende.
Morale della favola: prima monto i downpipes catless della Riss Racing (in arrivo) assieme al simulatore O2 (anch'esso in arrivo) prima mandiamo a nanna a vita le fottutissime lambda, che presumibilmente contente di leggere i valori che imbocca loro il simulatore O2 c'è caso la piantino di rompere i coglioni ossia di far accendere la spia motore gialla.
Questo è quanto per oggi, ciao a tutti.

 

si, quello della Procede, lo ritiro oggi pomeriggio al deposito UPS

le nuove mappe sono solo per 335i automatici, ed in versione Beta. Non riesco ad esprimere un giudizio in tal senso

Empiricamente sappiamo che quando le lambda sono andate danno problemi anche in configurazione stock, cosa dalla quale sono fortunatamente esente.
Conto di mettere a nanna quella spia col simulatore O2 dopo aver montato i downpipes, non bastasse la voglia di cercare il sensore e neutralizzarlo in secula seculorum ti assicuro è forte