N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

a te ci vorrebbe uno scarico come quello di Kompey pero' adesso provala così alzando il trim e dandoci dentro e vedi che succede..

 

e si.....un bello scarico così....ma penso che bastino dei bei DP....cmq stax faccio un pò di prove...

 

scusate tanto ,non ho letto tutto ovviamnete,vorrei sapere se qualcuno ha mai provato la rimappa digital tuning su un 35i steptronic,naturlamnete sara' piu' blanda come cattiveria,ma per una persona con poche esigenze cavalleresche va bene?
puo' dare problemi con lo steptronic?(tipo ritardi vuoti o altro)
mi interessa in quanto devo consigliare la rimappa o il modulo a due amici,uno possessore di x6 attiva 35i bianco ed uno che ha una z4 35i dkg....
sapete in oltre se i moduli come procede o jb3 sono disponibili anche per queste due vetture?

grazie mille:)

 

Guarda bastano le dp scatalizzate. E' con quelle poi che tiri fuori i cavalli e liberi il motore. Il sound cambia anche molto .

 

i moduli sono fatti per il motore N54 quindi vanno bene su tutte le varie 35i

 

soprattutto l'amico con il dkg non vorrebbe far danni con il surplus di coppia ...sapete se esistono mappe dedicate per questo cambio?
potete postare i link dei venditori dei moduli ,soprattutto del jb3

 

nessun problema con la dkg. vai tranquillo.
www.burgertuning.com

 

ti consiglierei Jb3, Downpipes scatalizzate e IC STOP.
metodo serio per andare veramente forte..
Candele, pompa iniezione e varie sfighe non so darti aiuti non avendo nè una 35i , nè avendo nozioni certe e approfondite su queste sfighe :wink:
vabbè cambierai candele ogni 10 000-15 000km

 

Beccatevi sto Akrapovic... maial se e bello!
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=304006&stc=1&d=1252419710
Costo 5500 USD o 4300 Euro...... tutto in titanio

 

(Procede V3)

Ieri ho installato il ProcedeV3-121 sul pc e la mappa Pro01V03beta124 sulla macchina... l'ho provata poco ma mi sembra che sia un netto passo avanti rispetto alla 6AT2-19

Adesso riporto i valori che ho impostato:




In pratica ho abbassato i Wgate DC limit a 70 (poi il pgm me l'ha valorizzato con decimali) che di default era 75 e ho alzato l'User Torque a 80 (default 75).


Ora la domanda: ma in questo aggiornamento stw/mappe il telecomado è tornato a funzionare? In altre parole, ho ancora a disposizione (come mi pare di capire) 2 mappe selezionabili con telecomando?

Io qua sono un novellino in questo campo e il topic ha preso una piega molto "professionale"... ho altre cose da aggiungere, ma prima vediamo come vengo preso in considerazione con questo post...

 

ciao ragazzi...allora stamattina ho provato l'intercooler in autostrada tedesca....bhè c'è da dire che l'incremento di 15 cv si sentono e come....più spinta in tutto e pertutto...il problema dell' haetsoack mi spiace dirmo rimane,in forma ridottissima,ma percepibile,cmq molto ma molto meglio di prima.....a questo punto propio per distruggere questo heatsoack mettere i DP,così sono sicuro al 100% che questo problema sparisce del tutto....sono contento dell'acquisto dell'intercooler,non sempre tutte le cose che costano vanno bene...

 

se compravi l'intercooler che ti avevo consigliato l'heatsoak l'avresti completamente tolto... vabbe almeno adesso la macchina va meglio.

 

Scusate l'OT , quanto sono i valori CO italiani per passare l'ispezione dei gas di scarico? in Svezia sono 0,97-1,03

 

che robaaaa

c'è anche omologato
http://www.akrapovic.com/car-exhaust/products/bmw/model/bmw-335i-e90-e91-e92-e93-2009/evolution-69/

 

Grazie Bodi

Continuo il discorso... ho tenuto sul pc anche ol vecchio Software procede e aprendo la mappa che ho installato mi vien fuori questa schermata:



In pratica l'80% di User Torque che avevo impostato sono finiti al regime di 4.000 g/1'... e va sempre lì, ho fatto varie prove di % e va sempre a finire nei 4.000 g/1'... sarà un discorso veritiero?

 

la sparo: non è che scaldano troppo i 2 turbo e magari va in recovery per la temp dei gas di scarico troppo elevata e non per heatsock?

come è possibile capirlo?...magari adesso ha aria + fresca nel turbo e sta un pelo + fresco, pero' questo avverrebbe se e solo se i gas di scarico fossero + freschi il che è impossibile (vorrebbe dire avere un AFR non corretto)...

 

secondo me servono dei dp...quali mi consigliate?si accendono qualche spie?le sonde lamba te le forniscono con i dp nuovi?