N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

PERFETTO!!! allora no problem...cancello solo gli errori generati...

Per ora mi ha dato problemi con spie motore che si sono accese....ma sparite subito spegnendo e riaccendendo la macchina...e poi il tempomat/cruisecontrol, mentre viaggiavo a 140fisso, si stacca da solo e non riesco più a reimpostarlo (come quando é attivo il DTC)....dopo 10km riprovo e funziona tutto...

per ora non ho avuto altri grattacapi per fortuna...una toccata é d'obbligo xD

:wink:

 

invece il jb+ lascia dei veri e propi codici antituning?un altra cosa che ho notato,che da quando ho installato il jb+ non mi fa più i ritardi di accensione.....allora questo mi fa pensare che non era la pompa che stava partendo....

 

si se lo lasci in posizione default,cioè al 50% non genera errori...

 

GIAC stage 1 Review

Allora raga! Venerdi o flashato la macchina con lo stage 1 giac e dopo circa 300 km posso fare un resoconto.
Premetto che ho praticamente tutto installato e che la mia mappa quotidiana era la jb3 che spinge 15,5 psi.
Appena faccio un giro la macchina andando piano sento una progressione lineare senza lag , il boost arriva subito ma non e intrusivo e spinge subito forte. Buttando giu a busso la macchina parte forte e lineare fino a 7000 senza incertezze. Certo si sente che manca coppia in mezzo rispetto al jb3 ma sembra che la macchina vada di piu . Superati i 6000 la spinta ce sempre e costante. Anche il cambio marcia dell automatico sembra piu veloce. Certo la mappa 7 tirava di piu ma posso dire che mi piace di piu il giac . Penso che se bmw facesse un performance kit serio con 60 cavalli ruota in piu andrebbe cosi.
Contento? Molto.
Mi manca solo un po piu di boost che arrivera con lo stage 2 fra 2-3 settimane.
Come performance posso dire che su un dritto dove il meccanico testa le macchine con partenza da fermo il jb3 era uscito a 230kmh e il giac stage 1 220 . Il flash era appena stato messo quindi non ancora adattato.. Mica male per un tuning che spinge solo 13,5 psi.

 

interessante, come piace a me, progressiva e lineare e con "soli" 13,5psi

come scrissi qualche post indietro non capisco ancora la scelta di una mappa "preconfezionata" anzichè fatta su misura partendo da zero potendoti cucire la mappa perfettamente su misura...

e per finire come mai tra tutte le opportunità di mappatori hai scelto il GIAC ?

 

Dopo aver fatto una gara con un golf stage 3 con flash Giac che mi e stato vicino fino a 150 mi sono promesso di provarlo appena veniva fuori per la 335. Non c'e bisogno di mappe specifiche per la 335i . Io per esempio sto usando uno stage 1 che e fatto per macchine stock. L' ecu bmw e molto complessa e si adatta hai nuovi valori.

 

quindi hai acquistato il file modificato da loro e poi per caricarlo sulla ecu come hai fatto?

 

Bisogna andare da un distributore autorizzato che poi ti flasha la macchina.

 

scusa enrita,ma da quanto ho capito il jb3 spinge di più del giac stage1....perchè se in pezzo di strada con il jb3 esci a 230 km/h e con l'altro esci a 220 ci sono 10 orari di differenza....ma a parte questo,trovavi più brusca l'erogazione del jb3?

 

Il flash in generale e molto meglio di un piggyback. Il jb3 mi piace ancora molto mq preferisco come erogazione il flash giac. Lo stage 2 spingera piu forte del jb3 mappa 7
P.S per Cooper: se hai delle domande raccogli le idee e mettile in un singolo post senno non ti rispondero.

 

enrita,sai se ci sono rivenditori giac in italia?

grazie

 

Su giacusa.com hanno una lista.

 

Garino con il solito V3 http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=297134
in partenza mi da subito 4 macchine poi gli sto in coda fino a 250.

 

Molto interessante, se ricordiamo che con JB3 1.4 e identiche auto era un testa a testa...

 

Non proprio identiche, adesso lui e completamente senza catalizzatori ed ha alzato l' UT del V3 da 85 a 88%

 

enrita,io ho guardato su giacusa e in europa mette rivenditori solo a parigi in inghilterra ed in grecia
Tu dove hai fatto il lavoro??

 

In svezia. Mandagli una mail.

 

Sono sempre più curioso allora di vedere lo stage 2 Giac come si comporterà. Su e90post adombrano l'ipotesi che il Giac 1 sia in realtà molto "tirato", ai livelli degli stage 2 degli altri tuners... quindi ci sarebbero minori margini sullo stage Giac 2 e 3.
Mah, staremo a vedere.

 

ok,la mappa la puoi comprare là,ma per l installazione?
Potresti farmi avere il costo per stage 1 e 2 in pm?

Grazie 1000