N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

:P

 

Attendo con vera impazienza una tua review, magari comparativa! Mi raccomando!!!

 

GIAC è uno dei flash della ecu che sta prendendo sempre più piede in usa e non solo :wink:

 

Rimappatura ECUI, insomma.
L'accendiamo?

 

Accendiamola :wink:

 

ok , mi ha letto la DME e mandato il file a GIAC in USA. appena gli mandano quello modificato mi chiamano.

 

quindi metti un file preconfezionato?
non vedo una gran cosa in questo...
il top si ottiene partendo da zero e facendo varie prove, specie con tutte le modifiche meccaniche che hai.

 

Qui dentro ancora parlate di moduli quando da mesi si mappa la MSD senza alcun problema potendo intervenire praticamente su ogni parametro??
Poi state sempre a smadonnare con limp, errori, etc.....
Inoltre....."le mappe dagli USA".....ma è il caldo che vi da alla testa?????

 

600cv

 

Prossima settimana cambio olio e filtro,visto che da settembre a novembre ho intenzione di farmi qualche TD anticipiamo un pò l'intervallo solito dei 10000km

Due opzioni:

CASTROL EDGE SPORT SAE 10W-60

CASTROL EDGE SPORT SAE 0W-40

quale mi consigliate

Additivi ne metto o no?
Considerate che..........................giro sempre con olio in ottime condizioni(max 8-10000km), e qui da me la temperatura difficilmente scende a valori prossimi allo zero anche negli inverni più rigidi

 

Edge Sport 0W-40

E' lolio che utilizziamo anche sulle Leon da gara in endurance (gare di 6 o 24h).

 

Olio fantastico adatto a tutte le stagioni che io uso sulla mia STI è il Royal Purple Racing 10W-40 additivato (lo uso da 13 anni) con X1-R
http://www.renox.com/documenti/XPR.pdf
Entrambi i prodotti li puoi ordinare direttamente dall'importatore per l'Italia cioè http://www.renox.com/azienda.htm parla con Alex il titolare, fa sconti enormi rispetto ai venditori.
E' un'olio spettacolare ma va cambiato spesso, se non fai troppo il matto ogni 10'000km va bene come stai facendo di solito.
Io lo cambio ogni 7500km (Subaru dice ogni 15000 ma io dimezzo)
Tieni conto però che la mia auto per essere affidabile necessità di cambi olio così frequenti, mentre l'N54 è una perla dal quel punto di vista, tranne per le pompe ecc...
Anche Andras e altri lo hanno usato, si parla di uno dei top in commercio assieme al Motul V300 :wink:

 

andata allora........................
Ing. aggiungeresti anche un additivo tipo X1-R o non è necessario?

@Gabo: Vorrei rimanere su Castrol :wink:.......................ritengo il Royal Purple un olio eccelso da quanto bene ne avete parlato ma credo che per un utilizzo a 360° e quindi non esclusivamente "estremo" l'Edge sport dia più garanzie in termini di usura e durata.......................imho

 

Nessun additivo, MAI!
Al massimo quello per il lavaggio circuito lubrificazione che si mette nell'olio vecchio e si scarica ACCURATAMENTE a caldo. Poi olio nuovo e basta.

Considera che la Leon Copa da gara è un 2000 turbo da 305CV utilizzato al massimo sforzo anche in gare di durata e SENZA radiatore dell'olio ma solo con il classico scambiatore acqua-olio.

Per il discorso mappature: ancora in giro la storia che le carburazioni possono essere fatte a 10.000 Km di distanza? Nessuno in Italia sia in grado di fare un lavoro a mestiere? Se le convinzioni sono queste credo che il "sentiment" del forum sia molto lontano da cosa sia il vero mondo delle preparazioni e magari è molto più vicino al fattore commerciale di esse.

 

Perfetto...........................Grazie infinite Luca :wink:

 

Dunque...

Ho fatto la prova per Brunildo:

- Strada montana 10% di pendenza media (ovviamente percorsa in salita).
- Temp. esterna 32 gradi
- Procede Rev I mappa 29-07 stage 1 Doomsday 60% ut
- Consumo medio su 30km: 27l/100km (direi che ho tirato abbastanza).
- V. media 105 orari.

Temperatura olio massima in vetta 130 deg. Tanti, ma non riesco ad immaginare condizioni peggiori... ci si potrebbe anche stare. Se vuoi dormire tra due cuscini abbassa un po' gli UT come ho fatto io. Perdi qualcosa, ma almeno non stressi inutilmente il motore (che secondo me già ti sopporta poco ).

Note a margine:

-10-200 orari in 16.5 secondi. Non male considerando l'altitudine (1100 metri) ed il boost intorno ai 13 psi di picco prima dell'IC. Con partenza da fermo dovrei limare qualcosa.

- Temperatura massima aria in ingresso 75 gradi nella prova di acc in salita (quarta al limitatore). Durante la prova speciale invece il massimo rilevato è stato 62 gradi...
Un IC maggiorato non farebbe male... così si perdono una 20ina di cv buoni senza tante chiacchiere.

CiauZ, Rino.

P.S.
Luca, se ti vuoi cimentare su una MSD81 fammi un fischio. L'ultima volta che avevamo controllato con Simone nun se poteva fa'.

 

Bella lì Avo... a parte la velocità media, che è esagerata e credo ci sia un errore...

Tra un paio d'ore rifaccio il mio percorso collinare, azzero il trip così riesco ad avere una velocità media di riferimento...

:wink:

 

Emh... dovresti vedere la strada.

Fidati Bru', in molti punti chiede la quarta. :wink:

P.S.
Se scrivo un dato numerico vai tranquillo che non baro...