N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ieri alzato trimmer in posizione default.....si vedrà domani con la prova in autostrada...

 

Questa cosa della prova in autostrada non ha un gran senso imho: il volume di aria che arriva all' intercooler è nettamente superiore a quello che avresti in condizioni di utilizzo normale, a meno che tu non utilizzi l' auto soltanto in autostrada.
Quello che voglio dire è che in autostrada le temperature saranno sicuramente più basse, quindi non è detto che se il motore funziona bene in autostrada, possa funzionare altrettanto bene che so, in una strada di collina/montagna dove la portata d' aria e il raffreddamento saranno infeirori, quindi ... occhio :wink:

ciao

 

se il suo problema principale è togliere il limitatore di velocità credo che il tuo discorso non lo preoccupi molto:wink:

 

si ma quando fai un pezzo in autostrada deciso dopo quando rallenti la macchina ha già perso potenza.....ho provato con un mio amico che ha il golf gti 200 cv in primo pezzo con il jb+ impostato al 50% lo seminato,poi lo aspettato e siamo ripartiti...e mi è passato davanti perchè la macchina non spingeva più per questo tipo di problema....

 

io comunque non ho letto di nessuno a cui calasse cosi vistosamente ed in cosi poco tempo pur con tutto originale e con jb+ mipostato anche piu' alto...ok le temperature di questi giorni,ma mi sembra veramente strano
Nella mia ho IC e 2cat eliminati,ok,ma pur con 36-37° e potenze sicuramente piu' elevate,la stiraccio per bene e non sale oltre i 120°

 

ma guarda a me la temperatura olio non sale rimane sempre sui 110/120° quindi per l olio nessun problema.....si diciamo che ho la macchina stock a pate il jb+ e il filtro a pannello della bmc,perchè mi chiedo anche io il perchè mi capita questa cosa....ho visto che gli americani parlano spesso dell esclusione del solenoide...ma che cos'è?

 

si in effetti ho detto una cagata...stavo parlando di aria e poi ho concluso con la temperatura dell olio
Volevo dire che nonostante tutto io non ho cali...o meglio,magari li ho ma non cosi notevoli....se mi ricordo stasera che devo andare in montagna tengo sotto controllo le temperature in uscita dall'IC.....comunque mi sembra strano che entri in protezione con una sola tirata e cosi drasticamente....
Per by-pass della solenoide si intende la modifica che si effettua a tale circuito (usata molto con i vecchi moduli,trovi il procedimento scaricandoti le istruzioni del modulo active)...in pratica si andava ad escludere una delle 2 solenoidi ingannado la lettura e questo permetteva di poter aumentare la prex turbo senza interventi elettronici da parte dell auto

 

volendo io lo possa fare questa procedura del solenoide?cmq il bello e che non si accende propio nessuna spia...tutto perfetto,anzi ti dirò di più,prima di montare il jb+ avvertivo i soliti ritardi in accensione della vettura,ora dopo che ho montato il modulo sono spariti del tutto....

 

puoi tranquillamente provarlo anche se sarebbe meglio gestire elettronicamente tale cosa...comunque è normale che non si accendano spie

 

ho guardato la scheda di istallazione...non mi sembra difficile...ma probabile che lascia codici questa operazione?ora vedo se ne vale la pena farlo....perchè si ha un incremento notevole?

 

:wink:

 

kompey ti aveva già risposto....:wink:

 

Cooper, dove abiti ? che temperature ci sono attualmente?

 

Cooper è un marziano abita sulla luna

 

temperature intorno ai 30°......cmq niente mi fa sempre lo stesso problema...al 50%....provato prima...
per l 'operazione del solenoide mi devo procurare una T,lascia qualche codice in centralina?fanno cadere la garanzia per una cosa simile?

 

Ecco la spiegazione: non c'è ossigeno !!!

Si scherza ovviamente :wink:

 

no dai....