N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

150 gradi di temperatura olio è un picco che auguro a nessuno di raggiungere, a meno che non abbia olio di altissima qualità. Posto che nessun olio, comunque, garantisce una stabilità adeguata a simili valori di temperatura, è altresì vero che si tratta di valori limite di picco.

Il valore di per se sembrerebbe molto elevato, ma c'è da dire una cosa. BMW utilizza questo valore in caso di un eventuale guasto o rottura. In condizioni normali, con auto stock, infatti, è quasi impossibile superare i 125 - 130 gradi di temperatura olio.

Discorso diverso per i vostri N54 pompati....i due radiatori olio sono un ottima cosa. La stabilità termica è la prima pietra miliare di un motore affidabile nel tempo durante la ricerca delle massime performance.

 

ti ho mandato un pm andras....

 

ieri sera giro di prova con trimmer impostato a ore 9......il problema sembra essersi placato un pò.....per le stradine tortuose la macchina sembra perdere veramente pochissimo....la prova più grande sarà l autostrada dove ho notato che soffre di più.....proverò....

 

26 anni...

 

Non metto in dubbio che abbiano il loro costo, io ragionerei anche in ottica rotture però. Vero che le nostre BMW hanno la Best 4 e compagnia bella, ma non si può pensare di avere sempre il culo parato.

Apprezzo molto la preparazione fatta da enrita. Ha speso i suoi soldi, vero, ma ha cercato di massimizzare le performance senza trascurare componenti che reputo fondamentali in un elaborazione, specie viste alcune mancanze a livello di accessori dell'N54.

Che poi il risultato possa essere simile a quello di altre elaborazioni ben meno costose, non lo metto minimamente in dubbio, ma tirando sulla lunga distanza?

Inoltre a molti di voi va bene che raramente si mette a tirare fino alla velocità massima. Perchè ora come ora avete missili capaci di superare i 300 chilometri l'ora effettivi, ma con motore di serie non voglio immaginare le temperature che si sviluppano li dentro e il carico di lavoro dei due turbo.

Poi...quanto costano due radiatori olio e relativi accessori? Cioè...voglio dire...avete speso oltre 50 mila euro per la vostra 335i eh.

 

quotando tutto il tuo discorso...50 penso che siano pure pochi...
ho visto un utente con una 320i che ne ha spesi 63...

 

io ne ho aggiunto uno posizionato parte guidatore , costo piu o meno 1200 Euri
Eccolo qua: http://www.ardesign.info/catalog/ardesign335i335xioilcoolerkitstage1-p-191.html

 

quoto ar147.....

 

hai speso tantissimi soldi enrita......veramente troppi...

 

si,ma si ritrova a guidare un capolavoro di tecnica....:wink:
ogni pezzo aggiunto o sostituito è tra i migliori sul mercato...

 

si lo so.....percarità è un mostro quella macchina..

 

Io sono per la filosofia "o fai le cose per bene o non le fai" :-)

 

Questi mi arrivano fra un po :-)



:-)

 

http://stores.shop.ebay.com/XO2RACING__W0QQ_armrsZ1QQ_fsubZ20295851

ho sempre pensato che il prezzo giusto per un radiatore sia questo...
ma non è che con la scusa che son fatti per il x35i te lo fan pagare il doppio ?

 

il radiatore in se non costa tanto , ma ci vuole uno sdoppio per i tubi vicino alla pompa. I tubi , il convogliatore , il "fender con la griglia di uscita aria .