N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ciao ragazzi...allora stamattina ho deciso di andare da un preparatore vicino a me,me ne hanno sempre parlato bene di lui,vengono a mappare porsche ferrari....ecc....è un artigiano che aveva lavorato in fiat anni passati,lui metteva in fase i motori....poi ha deciso di mettersi per conto suo e veramente bravo bravo.....fatto sta che ho deciso di portare la mia macchina li e questo è ciò che mi ha detto:ti posso dare 38cv in più,ti tolgo il limitatore di velocità.....il tutto a 360 euro!!!!!!poi io gli ho fatto la solita domanda e gli chiesi se in concessionaria vedrebbero la mappa fatta e lui mi ha detto che non vedono niente e me lo assicura...perchè lui mi ha detto che la mappa la riscrive,non la modifica da quella originale....ha detto anche che ha fatto un casino di 335i che si sono trovati da dio....ora che di voi mi fido pienamente,secondo voi che devo fare?mi devo fidare?un mio amico aveva mappato una s3 da lui e io l avevo provata e faceva veramente paura.....voi che dite?aiutatemi,lui mi ha detto che gli serve solo un ora di lavoro.....

 

Riguardo all'invisibilità in concessonario, mi spiace ma è assolutamente impossibile in quanto il sistema ISIS rileverà subito i codici antituning che verranno generati autonomamente dalla tua 135i non appena modificherai la mappatura della ecu.

Non commento invece sul resto, non conoscendo il preparatore. 38 cavalli in più sono comunque un incremento molto modesto, di sola elettronica, per il 135i.

 

ma s4econdo voi è invisibile oppure non mi fido?

 

Se seguissi un attimino di più questo thread lo capiresti. Nulla è invisibile sul 335i. Ti compri, però, un bel BT, lo colleghi alla tua bella 135i prima di andare in assistenza, cancelli gli errori, e tutto diventa invisbile.

 

Andras, paladino dell'italiano , perchè non ci racconti un po' di Adria?

 

si questo lo so....ma se ho la mappa,è inutile che compro il bt...perchè che cosa cancella il bt con la mappa?

 

Ti servirà ANCHE con la mappa.....

 

Cooper, provo a spiegartelo (o rispiegartelo) in poche parole:
Non è che la diagnostica bmw rilevi se la mappa è stata modificata, ma se rileva un valore molto alto di portata della pompa benzina, segnala questa anomalia come conseguenza di un tuning.
Se scrive questo valore e la porti così dal conce, non ci sono cazzi, addio alla garanzia.

Ora, sapere sino a che valori di mappa si può andare senza far generare i codici è impossibile.
E nemmeno si può pensare di fare due prove e vedere se così si accende o meno. Magari ti fai 10.000km senza generare nessun codice, poi per un qualsiasi motivo per un secondo superi questo benedetto valore e zack il codice tatuato sul culo.
Quindi mettiti l'anima in pace e smettila con domande ricorsive, o la tieni originale, o, qualsiasi scelta fai, devi prendere un bt (o un'analogo) e ricordarti di fare un clean di tanto in tanto.
Se proprio non vuoi fare questa cosa, puoi solo prenderti il nuovo procede, che fa tutto lui in automatico.

PS 38cv via mappa, a quanto ne sò non fanno altro che modificare un solo valore, quello che rileva l'altitudine, così da tenere la pressione di sovralimentazione a 0,8bar. Con questo valore non dovresti avere alcun antitunig. attenzione che non è un vero +38cv, ma un 306+38cv, peccato che di suo parta già da un valore più alto, quindi in realtà sei sui +20cv ad andar bene. Insomma sei sui 340cv.
PS2 io da 5000km ho il procede e la mappa stage1 e nonostante tutte le tirate, comprese 3 vmax, non ho alcun codice antituning, strano. In compenso ho un errore che dice di aver rilevato che la macchina è stata messa la banco dyno... errore comparso durante un lancio

 

Che c'entra la mappa col BT? Il Bavaria Tennic ( http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=3013450) è un'interfaccia che tra le centinaia di cose che fa, resetta gli errori su tutte le centraline e moduli del veicolo, questo a prescindere dalla mappa che ci hai caricato sopra :wink:

Scusa, ma come fa ad accorgersi se l'auto viene messa su un banco? Forse vede che girano solo le ruote motrici ... E sopprattutto, per quale motivo dovrebbe generare un errore?

 

140 gradi di temperatura olio? Diciamo che state un pò a giocare con il fuoco eh.

Sono temperature molto elevate che degradano molto rapidamente l'olio e sopratutto non assicurano più un adeguata stabilità allo stesso.

Sinceramente un radiatore olio ce lo metterei.....

 

che il vostro motore sia fatto x girare normalmente con l'olio a 120°, ho dei dubbi............ 120° sono tanti...... che poi non siano riusciti a farlo girare a 100° e' un altro discorso... con l'M riesco a portare l'olio a 120° solo se faccio mezz'ora a manetta in una pista tortuosa

ps.
Andras, xche' non vieni con noi a girare a franciacorta il prossimo venerdi 3? OPL dalle 18 alle 21 :wink:

 

Andras ......................140° sono veramente tanti però
In pista anche dopo 5 -6giri tirati non ho mai superato i 130° e con 30° e fischia di temperatura esterna.................Sinceramente indipendentemente dal tipo di olio imho le temperature sono mostruosamente alte almeno in raffronto a quelle riscontrate sulla mia

 

e già...la tua è un polmone e per di più terribilmente sottosterzante

maranza di un pega...


cmq complimenti per il mezzo...sono rimasto scioccato per il tiro e dinamica...anche se secondo me adesso sovrasterza un pò troppo

ci si vede in pista per cosa sai tu

 

Minchia non vedo l'ora!!!!

Cmq almeno potevi provarla......................Picio!!!

Ovvio che se guido io non vale..............valgo almeno 50cv in più

 

mi tengo il 'buono' per la prox volta...ormai l'hai promesso

il resto non commento che poi ti offendi