N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

...sono sempre indietro come le balle del cane!!!

 

Non centra un cazz...

..., ma ogni volta che ho davanti il cul di una BMW con l'N54 montato...bhè...è l'apoteosi...





A parte il discorso ///M;, che dovrebbe esser un capitolo a parte, l'N54 in versione stock, con lo scarico e l'aspirazione stock pure loro, ha una sound veramente impressionante.

 

Andras,piantala di scrivere in italiano sull E90 post che mi fai incazzare gli ammerrigani

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=3028750&postcount=34

vi interessa?

 

Volevo dirlo io.
Ma sapevo che saresti arrivato.

 

Ettecredo! Lo sarei pure io!

Concordo sul fatto che ti appiopperebbero siffatto appellativo.

 

sarà la smania che mi è venuta in questi giorni....boh!
su e90 post è uscita una code list degli errori visibili col BT...!

ecco qui:
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=264464

 

Riporto anche qui una dicussione che si trova ultimamente richiamata anche nei forum ammeregani: con i DP catless... ci sono problemi con le norme anti inquinamento? Gli americani dicono che una verifica dalla OBD non darebbe problemi, mentre con la sonda nel tubo di scarico, ti "beccano".

Qui da noi... bollino blu o revisione... mettono la sonda nello scarico! Che voi sappiate sorgerebbero problemi? Stiamo comunque entro soglia o no, qui in Italy?

 

se scatalizzi ho i miei dubbi che tu possa rientrare nelle norme anti inquinamento:wink:

 

Però si tratterebbe solo dei prekat, ossia i DP, non di tutto lo scarico... quindi lo scarico resta catalizzato. Dici che solo coi DP siamo già fuori limite?

 

non lo so ma ho paura di si

 

Ahi che male!

Ma a sto punto per 10 cv mi chiedo se ne vale la pena... eppure vedo che lo fanno in molti...

 

10cv...temperature piu basse...poi se hai conoscenze non ti crea molti problemi la revisione

 

ciao ragazzi....una domanda...ma il modulo bacar montato sulle 123d...lascia errori com un modulo della 135/335i?perchè se è così quando ho portato la mia vecchia 123d in conce che poi ho venduto ho tolto il modulo e non mi è stato detto niente....

 

lascia errori ma sono diversi.
Il nostro è un codice anti-tuning e tarato quindi per comparire solo in determinate circostnze che,se siaccende,autorizza il conce a invalidare la garanzia a prescindere.
Quello che compare sulla 123 è un cosice che segnala un determinato problema al rail,non è un codice anti-tuning,ragion per cui,se non ti beccano il modulo,non possono far altro che ripulirti la memoria e mandarti a casa con una pacca sulle spalle

 

Oppure basta avere un amico che ti cancella l'errorino prima di andare in concessionaria :)))

 

quindi quando i meccanici bmw fanno la diagnosi e ti beccano un modulo viene fuori codice antituning....ma idem per la mappa?cioè se io faccio una mappa e poi prima del tagliando vado a rimettere la mappa originale,trovano ugualmente che prima è stata cambiata?