N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

io....assolutamente no....

 

Beh, vi posso dire che oggi sono stato nell'officina dove mi seguono la Porsche, e ho detto che stava per arrivarmi una 335i. Quelli con molta pacatezza e noncuranza mi dicono "bella, peccato che basta un 3.0 tdi dell'audi per farti sudare freddo"
Io ci sono rimasto, e quelli hanno rincarato la dose: "darebbe problemi anche a questa" (indicavano una 997 nuova in expo)... "è davvero una brutta bestia quel motore, e poi con una rimappata fa paura. Noi lo montiamo sulla nuova Cayenne...ma là c'è tutta un'altra massa; sulle a4/a5/a6... è fenomenale".

Vabbè, visto che si parlava del 3.0 tdi... vi partecipo della conversazione

 

Ho un problema.
Questa sera arrivo a casa, lascio la macchina accesa mentre apro il cancello e scendendo sento un TIC..TIIC..TIIC..TIIC metallico molto molto forte, con una ritmica molto costante, come, per rendere l'idea, un sassolino incastrato in una cinghia.
Provo accelerare e come tocchi l'acceleratore il rumore svanisce, ma torna immediatamento come lasci il motore al minimo.
Spengo e riaccendo e fa uguale, non subito ma inizia dopo una decina di secondi.
Ceno, esco, accendo e nessun rumore.
Controllo visivamente (per quel che si può vedere al buoi con una piletta) cinghie e pulegge sia da spenta che da accesa e sembra tutto ok, tranne una puleggia che "ciondola" un pochino mentre gira, ma davvero poca roba.
Attacco il BT, scan e zero errori se non il 2DED Power management, ma che si è verificato per 0 minuti (quindi? mhaa), che può essere dovuto a tutto (ho l'ipod, il satellitare).
La cosa curiosa e importante è che non ho nessun errore riferito al procede, nonostante ho provato (e tirato) la mappa 5-20 Non Doomsday, e ora ho la stage1 con cui l'ho più volte strapazzata..
C'è qualcosa che mi sfugge? per vedere gli errori faccio il short test giusto?
Comunque, spengo il pc, riaccendo la macchina giusto per vedere che sia tutto ok, sfioro l'acceleratore e sento un gran brutto verso tipo verso animale.. riprovo e idem, fa un rumoraccio come di cinghia che si trascina su una puleggia bloccata .
Attenzione, non il miagolio stridulo da cinghia lenta, ma più da cane che piange (..non mi viene un esempio..)

Ora.. vediamo come va domani mattina, ma mi pare evidente che avrò un problema e che dovrò portarla in bmw.
E qui arriva il mio problema numero 2.
Non ho certo il tempo domani mattina di mettermi a smontare il procede.
Sarà sufficiente non avere l'errore "ti casso la piggypack" e (l'unica cosa che posso fare in 2 minuti) mettere il procede in "Valet Mode"?
Oltre che contare sul buon rapporto (finora) con l'officina?

E se per una botta di culo domani dov'esse andare tranquilla e tirare fino a quando non avrò più tempo (dubito prima del we), secondo voi la piggy va proprio rimossa o può essere sufficiente mettere il bypass e scollegare il negativo per nasconderlo dentro il vano ecu?
Io non credo arrivino ad aprire il vano ecu... o no?

Nemmeno vi chiedo cosa possa essere quel rumore, mi sembra ovvio che capirlo a distanza è impossibile.

 

Il 3.0 TDI in questione ha 239 cavalli, ma è leggermente inferiore al 3.0d BMW 245cv come prestazioni. Lo so perchè noi abbiamo in casa una 330d 245cv manuale e va più forte di una A5 3.0 TDI.

Il bello di questi motori è che, in autostrada, anche in sesta, salgono di velocità da fare paura. E la differenza di progressione rispetto al 3.0 biturbo benzina BMW, se anche lui resta in sesta/quinta, è molto meno di quello che farebbero supporre i 50 cavalli di differenza.

 

Al posto tuo prenderei l'autobus per un paio di giorni e smonterei il Procede con calma... se ti si dovesse fermare per strada ti voglio proprio vedere mentre smonti l'accrocco in corsia di emergenza aspettando il carro attrezzi .

Scherzi a parte, del rumore ci ho capito poco e nulla... il tic tic potrebbe venire da una delle wastegate e sparisce non appena ne comandi una variazione di posizione dando gas. Quello persistente al minimo invece mi sfugge del tutto...

P.S.
Nel tempo impiegato per scrivere il post potevi cavar via la piggy

 

A) non prendo l'autobus dalle scuole medie..un vent'anni fa abbondantissimi.. e anche volendo abito in zona spervia..
B)la domanda alla fine era quella, se rimango a piedi mi conviene mettermi a smontare l'acrocchio sotto il sole o lasciarlo li mettendolo al limite in valet mode? (tu ridi, ma ho messo in macchina gli attrezzi..vedi mai..)
C)mi è sembrato troppo secco e ritmico (1 tic al secondo, la wg credo ne faccia 3 o 4 al secondo ) per essere una wg, e non mi è sembrato venire da quella zona, ma non è escludibile.
c bis) non è persistente al minimo, al minimo non lo fa, lo fa come dai gas in folle, in una accelerata da 700 a 2000g/m lo fa sui 1200.
D)ho scritto il post per far passare il tempo e autoconvincermi a non smontare la piggi al buio. L'ultima volta che ho smontato e rimontato un motore al buio ho lasciato una rondella nel carter motore; non è stato bello

 

Io ho provato,col procede montato ma escluso non te lo beccano...a meno che non si prendano la briga di aprire il vano centralina
Poi non ho capito,te lo fà al minimo o a 1200giri??

 

Il tik tik tik (davvero forte per intensità) era solo e unicamente al minimo. ma non l'ha più fatto.
Il rumore di trascinamento era intorno ai 1200.. ma oggi non ha più fatto nemmeno quello .
Mi sono fatto il viaggio con tutta l'attrezzattura per smontare la macchina, il BT e il portatile che uso per gestire il procede (l'unico portatile che ho in casa con cui funziona l'adattatore usb-seriale un mattone di portatile da 17"). Oltre che le altre cose di lavoro.
Solo per questa zavorra è come se andassi in giro con 30cv in meno.

Se regge nel we tolgo il procede e la porto in conce, tanto devo cambiare olio e candele.

 

Confermo assolutamente. :wink:

Per quanto riguarda lo smontare il Procede, dipende tutto dal rapporto che hai con l'officina :wink:
Io personalmente darei una ripulita col Bt, mappa stock e via andare..............

 

quoto!!!
E quoto anche andras...il tic tic ritmico è tipico non solo di questo motore ma anche del 3l aspitato:wink:

 

Calma.. non stò parlando del tic tic delle punterie.. sto parlando di qualcosa un tik tik talmente forte da sovrastareil rumore di scarico.. qualcosa di assordante e quindi davvero traumatico.
Spento e riacceso 2 volte è andato via.

Mha.. non mi sono fasciato la testa per il problema, saran mazzi dell'officina, un guasto me lo aspetto e ci stà, mi sono solo posto il dubbio se fosse meglio togliere il procede del tutto, metterlo solo a tacere via sw, o mettere i bypass.
:wink:

 

Tho.. bastava una youtubata...
praticamente identico a questo

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=tmm6u8aje64&feature=related[/YOUTUBE]

 

Bene, dopo aver visto e sentito che ci sono innumerevoli video con l'esatto perfetto rumore ho un dubbio in meno, ho un Vanos problem.

Effettivamente avevo individuato nella zona pulegge la fonte del rumore, ed era lì, solo 2 cm più in alto.

Che culo.

Dal BT non risulta nessun errore, quindi deduco che è un fault meccanico, un qualcosa che prende gioco.. ma stamattina non l'ha fatto.
Comunque almeno so dove indirizzare l'officina.

 

Sui 37500 abbondanti.
Mi ricordavo bene del tuo caso e spero sia la stessa cosa, anche se errori non ce ne sono.
Limp non ne ho più visti da quando ho messo la stage1 , curioso che con la stage0 cambiando a 7000 c'era 3 volte su 4 un bel limp, con la stage 1 puoi scannarla fin che vuoi e va liscia... e non c'è nemmeno un codice di "abuso".
Mi hanno accennato che da poco c'è stata una lettera interna sul vanos degli n54 ci potrebbe essere un qualcosa da sostituire con un componente modificato (sembrerà una spiegazione generica, ma è la risposta della signorina che prende l'appuntamento per telefono, e detto da tale figura c'è solo da fargli un'applauso per la preparazione più che superiore alla media), ovviamente tutto in garanzia.

Sperem. :wink:

 

Ragazzi, cerco informazioni inerenti al BT Scan Tool. Qualcuno sa aiutarmi? Sito del produttore o altro dove poter ordinarlo.

Grazie.

Edit
trovato da solo

http://www.bavariantechnic.com/

Chiedo a voi che siete molto ferrati. Esiste altro di simile? Cioè a me interesserebbe fare solo la diagnosi per vedere eventuali problemi o altro. Ma qualcosa di più professionale dello Scantool che, in pratica, fa vedere nulla.

Altrimenti se questa è l'unica valida alternativa, non c'è problema. Prenderò questo.

Tutto questo perchè oggi, in BMW, ho pagato 148 € per fare 2 diagnosi. Mi sembra semplicemente ASSURDO.

 

kompey,che ne pensi di questo?

http://www.elaborazioni.com/benzina/benzina.html

 

premesso che non sono cosi sicuro che sia compatibile col 135(mi ero informato e già sul 130 non andava)....io lascerei perdere...ci sono tanti moduli appositi e testati per la nostra,perchè complicarsi la vita con un prodotto nuovo che tralaltro dovresti pure metterti a punto?