N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

info....................un uccellino :wink: mi ha detto che sulla Z4 35i montano una MSD85, quindi credo saranno veramente "Caxxi" per i futuri possessori...............

 

ossia?
non mi intendo di centraline ehehehhe

è una centralina che appena rileva un tuning si blocca e chiama la polizia e la casa madre? :wink:

 

immaginavo...io infatti ho chiamato il capo officina che ha controllato a pc e mi ha detto che ci stavano 6l...naturalmente non và riempito all'orlo....
Comunque almeno ora sei piu' tranquillo:wink:

Magari non serve lasciarla stock,ma aspetta che altri testino le centraline sullo Z4 e che eventualmente ne sviluppino una apposita per i nuovi controlli...non fare da cavia:wink:

 

certo
come ho detto, vorrei prima finire il rodaggio
la procedizzerò verso i 10mila km :wink:

anche se a me continua a stare più simpatico il JB3

 

Allerta anche la Procura territorialmente competente................ :wink:

scherzi a parte ........................visto che ti vedo "bello caldo" sull'argomento, mi informerei bene sull'argomento, potresti avere brutte sorprese nel "breve termine" :wink:

 

è la centralina montata sul 4.4 biturbo e si stanno ultimando gli ultimi test per poterla leggere e scrivere..quindi a breve si farà:wink:

 

vero..comunque faremo prove con una concessionaria bmw che conosciamo e ti farò sapere

P.S:mi è arrivato finalmente lo scarico supersprint..appena lo monto metto le foto
ho montato anche il filtro a pannello bmc..anche se ho appena visto le foto di quell'airbox della simota e me ne sono innamorato(visto anche il prezzo)

 

Ciao a tutti ragazzi...finalmente é arrivato il momento di "procedizzare" la mia 335i

Avevo già scambiato 2 chiacchiere privatamente con alcuni utenti del forum (che ringrazio ancora per la disponibilitâ ).

Il mio progetto comprende:

IC maggiorato - Active Autowerke
Filtro pannello - BMC
Downpipes catalizzati - RissRacing
Procede V3.2
Scarico finale - Bastuck
Centrali liberi - (ancora in dubbio se prenderli o no)
e Bavarian Tecnic per ripulire i codici errore generati...

Ora...filtro e scarico finale li ho giâ comandati...

IC maggiorato e downpipes li vorrei comandare questa settimana, avreste qualche consiglio di distributori da indicarmi dove comandarli? Altrimenti pensavo di comandarli dai soliti siti internet come: http://www.jlevistreetwerks.com/ (che ne dite?)

Per il Procede, ho visto che a differenza del video di installazione, ora sul sito viene proposto come uno "scatolotto" invece che un fascio cavi...é forse diventato più "plug&play" di prima?

La versione "canbus" non credo possa darmi molto di più di quello che una V3.2 o precedente giâ potevano darmi...a me interessa solo montare il tutto ed avere una mappa tranquilla per andare a lavoro, ed una mappa spinta per divertirmi quando serve
Dite che posso ancora trovare una V3.2 in giro?

Questo é tutto...la mia idea é di restare sui 380-390cv massimo (reali però), per avere sempre un livello di affidabilitâ ideale...

Grazie per l'attenzione e per le risposte
Dany

 

Salutate il gemello "diverso".
http://paultan.org/archives/2009/05/27/new-bmw-n55-single-turbo-valvetronic-engine/

Con lui finisce la breve storia dei turbobenza BMW modificati.
Singolo (pur twin scroll) da coppia massima a 1200giri significa che in alto e' gia' scannato in origine.

Per fortuna dubito seriamente che lo vedremo su altre auto a breve... al momento e' il degno motore per un'auto inguardabile.

Unico vero vantaggio... dimezzano i problemi alle turbine

 

pare che la Z4 3.5i non abbia il radiatore olio
letto su un forum estero...

mi pare impossibile francamente

che mi dite?
secondo me senza radiatore fonde, per come la userei io eheheheh

 

Umh... pensionato non credo proprio. Comunque diciamo che sono prevedibili al massimo altri 4-5anni di carriera.

Sempre meglio del V8 che sparirà in tempi ben più brevi.
Quando poi gli albanesi impallinati si accorgeranno che 'sto coso non si modifica le nostre andranno a ruba (io la rendo a BMW ad un prezzo folle per loro, ma magari a voi interessa).

 

Andras te lo dico ma non cominciare a bestemmiare contro BMW

 

Perchè il compressore andrà fuori mappa ben prima dei nostri... così, ad occhio.

Stessa coppia ma a numero di giri più basso con un sigolo vogliono dire al 99% che globalmente è più "piccolo". In pratica una versione "ancora più bassa pressione".

Tra l'altro non è nemmeno detto che pensionino l'N54. Magari se lo tengono per le versioni più sportive in uno step da 350cv e questo sostituisce l'N52 (che ha poche possibilità di crescita in termini di potenza specifica ed è già lunghetto di corsa). Pensieri in libertà... vedremo tra qualche anno.

 

Questa è da antologia!!!