N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ti compri una macchina da 50k € e per risparmiare 200€ rischi di invalidare la garanzia?
IO spero ti vada tutto per il meglio,ma metti che ti si rompe una turbina per difetto di fabbrica...trovano un codice anti-tunig apparso per qualsiasi motivo...altro che 200€....se non vuoi spendere qualche soldo per far le cose in sicurezza io ti consiglio di lasciarla originale...altrimenti aspetta il termine della garanzia

 

quoto tutto :wink:

 

aggiungo per dovere di cronaca

ho un amico venditore BMW, egli mi ha riferito che la sua 335i dopo tagliando e quindi scansione OBD nella conce dove lavora, il capofficina gli ha rilevato il codice antituning senza che lui abbia mai montato nulla 335i completamente stock


a quel punto, il conce per convalidare l'intervento in garanzia, a chi crede se fisicamente non trova la centralina montata??

credo che nessun pazzo si recherebbe con la piggyback dal conce dopo una rottura meccanica :wink:

 

Nessuno, tranne uno ...

 

voglio il nick e foto

 

si ok giusto il ragionamento dei 200 euro per il bt.....ma per una cosa che serve solo a cancellare gli errori mi sembra impossibile che costi una cifra....io ricordo che sul 123d con il modulo bacar e trimmer spostato non mi hanno mai rilevato niente....anzi..

 

Andras, non farti prendere dal disfattismo.

BMW è molto più preoccupata del tuning sul diesel che sul benza.

E questo guasto IMHO si inserisce nel guasto complessivo dei nuovi strumenti di diagnosi (BMW) che pare NON funzionino

 

si scherza...
sei tu? :wink:

 

se hai avuto modo di testare per benino il PROcede attendiamo news

 

dall'ultimo pm ho fatto 35 km, cmq è evidente un carattere completamente diverso dell'auto :wink:

 

...magari l'avete già detto (sono arrivato a leggere fino a pag.270 )... comunque è evidente che le ruote pattinavano sui rulli (altrimenti mica si scaldavano in quel modo) , di conseguenza le letture sono andate AFFANGIU'...

 

Ecco.

L'installatore mi ha detto di fare un centinaio di km in tutte le situazioni e poi tornare da lui per una diagnosi, ma non ho capito cosa deve vedere.

PS. Ho il manuale :wink:

 

Ho fatto circa 1500km abbondanti dall'installazione del procede, tra cui un migliaio solo nell'ultimo we lungo, con una fantastica gita con famiglia da cagliari, ad arborea a sassari al alghero e percorso inverso e devo confermare la mia errata idea del procede.
Pensavo fosse uno strumento di tuning atto a trasformate il consistente n54 in un mostro cattivo pronto a scalciare ad ogni accelerata.
Invece quello che posso ormai dire con certezza è che il procede dona alla macchina la sua vera natura che nemmeno saprei come descriverla, ma è qualcosa di cui ti innamori e che ti fa presto sembrare il "vecchio" n54 come una vetusta preserie di qualcosa.
Andras l'aveva detto 1000volte, ma si sa, finchè non vedi non puoi capire.
Per questo mi viene da ridere quando leggo tutte queste domande di "ma posso avere solo 40cv? lo posso mettere stock quando voglio?"; sono le stesse domande che ho fatto io e per le quali Andras e non solo mi hanno sempre preso in giro.
Ho tolto da ormai una settimana il telecomandino (che mi ciondolava e mi infastidiva) viaggio tranquillo e beato con ma mia mappa stage0 e per dire come è cambiata l'auto, mi sono reso conto ieri che è una settimana che non metto in DS mentre prima la usavo continuamante per ogni sorpasso o scalata.

 

una guerra contro i mulini a vento:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=161048&page=5

 

Se le ruote slittano sul banco lo vedi dal grafico Bruno :wink:

Cmq quoto, molto probabilmente le due rilevazioni non sono state verititiere ..................ma la cosa direi che vale per entrambi non credi........
Al di là del valore assoluto................ la sostanza non cambia

Cioè se un M con mappa e scarico rulla 440cv su un banco...................sullo stesso ne ho almeno 450cv

Scherzo ma il concetto è quello :wink: