N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Caro Nicola, premettendo che mi pare ovvio che nessuno sostiene che la 35i sia una sostituta all'm3 per l'uso pistaiolo/driftiano/sportivo per tutta una serie di mitivi, ma l'idea delle quadro prestazionale del tuo V8 è ben chiaro ai tecnici Motorsport che per la prossima emmona monteranno, curiosamente, un 6 in linea di 3,2 litri con 2 turbine parallele relegando il V8 al prepensionamento anticipato .

 

Si ma vedo anche una bella finestrella..
Che sia il nuovo strumento antituning ideato da bmw? dopo aver tentato in ogni modo di mettere codici spioni nel sw, hanno pensato di mettere direttamente lo spioncino alla cover della ecu?

 

no, è una semplice etichetta metallizzata... nessuna finestrella
buona idea però !

magari (sicuramente) dirò una scemenza:
siamo sicuri che il reader OBD di BMW non legga ulteriori dati che BT non legge e quindi non cancella?!
sempre sui codici anti tuning

 

V

 

Vorrei chiedere una cosa a voi esperti di elettronica.
Sulla mia vettura tirandola in VI marcia entra il limitatore a circa 265 km/h di contachilometri.
Oggi ho provato a tirare una V° marcia al massimo ed ho fatto i soliti 265/270 km/h intorno ai 6.800 giri dopodichè ha smesso di salire ma non si è interrotta l'alimentazione come quando entra il limitatore e neppure è andata fuori giri.
Quando l'avevo provata in VI alla velocità indicata la macchiona ha cominciato a tagliare motore, poi riprendeva e ritagliava, un balletto continuo mentre io stavo con il piede schiacciato, in V invece è arrivata a quel punto e si è stabilizzata li.
Mi viene un dubbio, non è che la volta precedente avevo la pompa della benzina che non funzionava bene?
Come funzione realmente il limitatore di velocità?
Taglia alimentazione come quello dei giri oppure arrivati alla velocità stabilita si stabilizza come se fossi al massimo con una vettura che ne è sprovvista?
In quel caso della VI marcia cosa me ne faccio?

 

Oso risponderti io, che di elettronica nn capisco nada...XD...

Io sia in V che in VI ho il limitatore che fa "oscillare" l'ago tra i 260/265 circa...che poi sicuramente saranno i 250 reali...

Magari nn hai notato l'oscillazione, perché era parecchio su con i giri...non no idea...però a me capita in entrambe le marce che il limitatore tagli e ridia potenza a 265 di contachilometri....

 

Quindi come ho detto all'inizio funziona come quello di giri, cioè toglie l'alimentazione e senti il motore calare per poi riprendere e cosi via, può darsi che in V abbia tolto gas un pelo prima che intervenisse.

 

http://www.bmw.it/it/it/newvehicles/mseries/m3coupe/2007/allfacts/engine/technical_data.html

1655kg...

Sono sempre 95kg di differenza (e quel che si lima su una si lima sull'altra, volendo).

Il peso indicato comunque si riferisce, come riportato sul manuale, al veicolo in ordine di marcia (75kg di guidatore + 90%di serbatoio).

Se non sbaglio pesata da Kompey con 3/4 di serbatoio era sotto i 1500.

CiauZ, Rino.

 

per quanto riguarda la velocità max ti posso dire che la mia in 5° arriva a 260 km\h se metto la 6° arrivo a 270 km\h pieni e si ferma a 5800 giri.....in realta quei 270 sarebbero 250 effettivi....ovviamente la 5° marcia riesci a tirarla a 7000 giri,mentre se tu provi la sesta si impianta a 5800....la cosa che è strana e che ho notato invece e che le 335i rispetto alla 135i segna 260 km\h di tachimetro a tutto gas,invece la 135i segna 10 orari in più...e su youtube si vedono dei video così....

 

pero' poco male dai...prima di andare in conce pulisci,pulsantino magico e sei a posto

non possono voler cosi bene agli smanettoni
sicuramente avranno studiato qualche altra diavoleria per fregarti
Come ad esempio il fatto che per il aprire il vano centralina e beccarti il modulo impiegano 10 secondi

@AVO...se non erro il 135 a vuoto era dato per 1540 ed il 335 per 1570....pero' non ricordo

Io ad ogni modo la pesai con oltre 3/4 di serbaoio e un po di roba ne baule su una bilancia con tolleranza +-10kg e peso 1500kg tondi tondi...per cui siamo tra i 1490 ed i 1510....ora probabilmente tra cerchi piu' leggeri,gomme nn rf e modifiche allo scarico qualche kiletto dovrebbe averlo perso

 

ti segna i 270 in 5a???

 

ciao ragazzi, come al solito seguo ciò che scrivete ma non intervengo, perchè spesso e volentieri non ci capisco una ceppa, inizio pian piano ad apprendere...

dato che ho visto che parlavate di velocità vorrei chiedervi un info

ho rimappato la mia da biesse racing a cuneo...tolto il limitatore ecc.

l'altro giorno ero tra milano sud e pavia e ho voluto un po' tirare (lasciando là un cayman s)

mi son trovato in un nulla a 280 in V° e poi mi son cagato addosso e non ho voluto mettere la VI :S

domanda, ma a quanto potrebbe arrivare?

 

ovviamente eri a 280 segnati?cmq guarda anche io non ci capisco niente di ste velocità....ad esempio la mia 135i stock segna 270 spaccati,e quinsi se abbiamo uno scarto di 10 km\h dovrei essere a 260 effettivi.....ma dubito perchè la macchina ovviamente deve per legge essere autolimitata a 250 km\h effettivi....quindi non so...se tu eri a 280 in teoria effettivi eri a 270....cmq se metti la sesta sicuramente arrivi a 290 effettivi...

 

Amici Bi-Turbizzati buongiorno

Inutile dire che seguo questo interessantissimo e tecnicissimo (per me forse troppo) 3d dall'inizio in quanto chiaramente "coinvolto"

Premetto che purtroppo la settimana scorsa sono stato tamponato...
La bimba è all'ospedale, le stanno facendo tutti gli esami del caso e la paura più grossa è il dima-test
I danni "visibili" oltre paraurti, baule, passaruota ecc... riguardano anche lo scarico (piegato, rotto).
La mia idea sarebbe quella di sostituirlo con il BMW PERFORMANCE, non tanto per una questione di resa (nulla?!?) quanto per una questione di sound :wink:
Detto questo...
La garanzia di 2 anni è scaduta proprio in questi giorni...
La mia intenzione sarebbe quella di vitaminizzarla un po'
A questo punto entrate in gioco voi
Conosco le varie opzioni (PROcede, JB3,JB+, AA, Kit PERFORMANCE BMW, ecc...)
Tenendo conto che:
1) con il DIY a livello di centraline non sono messo molto bene (poco male al max si fa montare);
2) non sono un grande smanettone (carica mappe, cancella errori, ecc...)
3) la mappa "fissa" andrebbe persa nel caso di aggiornamenti SW vari (ok la ricaricano però vorrei evitare inutili tragitti casa-digitaltuning)
4) vorrei qualcosa di "blando" e "affidabile" 340/350 cv no speed-limit;

Cosa mi consigliate?!?

Grazie in anticipo a tutti :wink:

 

Io sono a 1510kg senza benzina.:wink:

Blacky è alleggerita.:wink:

 

Se vuoi 40 cv io ti consiglio il solito JB+,si monta senza dover togliere nulla in 2 minuti buoni,è in grado di farlo chiunque,non si puo' sbagliare
Al suo interno trovi un trimmer per aumentare la potenza,ma se lo lasci stare ti prendi i tuoi 40cv e da quel che ho visto non lascia nemmeno cosici antitunig(che invece appaiono alzando il trimmer)....per togliere lo speed limit dovresti comprare un modulo a parte,come ho fatto io,dell AA...costa circa 180$...pero questo si monta in centralina.....e consiglio sempre il BT che non fà mai male...anche se a te,non avendo la garanzia,non importa molto
IN alternativa,per fare tutto in un colpo prendi il procede e tieni caricata la mappa meno potente...se ci riesci

 

Grazie Kompey

In effetti il JB+ è stato il mio primo pensiero...
Anche se... beh il PROcede è lui
Potrei farlo installare da qualcuno... e caricarci una mappa tranquilla che nn dia "problemi" (non ne da vero?) sperando di riuscire a tenerla come dici tu :wink:
Per la questione codici errore, al di la della garanzia che non c'è più, sono in ottimi rapporti coi tecnici della conce quindi no problem

 

il problema per i codici è che se il nuovo isis funziona veramente come dicono,non c'è amicizia che ti salvi:wink:
Pero', essendo la tua fuori garanzia,problemi non dovresti averne:wink:

 

Obiettivo centrato Andras :wink:
Quindi... PROcede escluso

A meno che... divento un adepto smanettone

No scherzi a parte...
Voglio qualcosa di "poco impegnativo" da gestire (lo installo, mi da beneficio nel limite (30/40cv) e non mi da noie di affidabilità ed errori vari)