N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Eccomi

Premetto che è stata una giornata pessima
Il responso del banco è stato molto avaro e cmq nutro qualche perplessità sui valori ottenuti.
Convinto di andare a sfondare il banco............... , la realtà è stata ben altra.
A marzo appena installato il tutto rullai con la mappa per automatici preinstallata sull'Active 379cv e 535Nm di coppia max .
Fiducioso del fatto che la nuova mappa ad impressione sembrasse andare il doppio e per di più aveva sulle spalle 1000km di adattamento non mi aspettavo sinceramente di rullare valori inferiori almeno di potenza rispetto alla precedente prova
i Fatti: mettiamo la macchina sul banco...............primi 3 lanci......niente da fare slittava come una dannata .
Con Andrew ci sediamo sui sedili posteriori, Mirko dà una bella tirata alle cinghie e via con il 4° lancio................un disastro poco più di 360cv, identica alla rullata di marzo fino a 4000 giri poi scende .
Mirko mi rassicura e mi dice che temperature e intercooler stile friggitrice de Longhi ci han fatto perdere cv e Nm per strada.
Lasciamo che la "bianchina" riprenda bene fiato(si raffreddi un pò il tutto)5° lancio..........................ok questa è buona, risultato 374cv e 546Nm di coppia max
Ok non è giornata per me , tiriamo giù la macchina(l'avrei presa a calci )e la tiro fuori dall'officina per far posto all'Emmona di Andrew

Anche con Andrew abbiamo fatto 3-4 lanci per lo stesso motivo(la macchina slittava sul banco), e quindi anche per lui cinghie ben tese e in tre seduti dietro.

Sui dati dell'Emmona di Andrew e giusto che parli lui e che esprima le sue considerazioni sul test che abbiamo effettuato oggi, e che in parte mi sento di condividere :wink:

E' stata una "Caporetto" per entrambi.............forse abbiamo trovato la giornata sbagliata o il "Banco del pianto" di Penso oggi era più incaxxato del solito

Ma imho un dato è certo un'Emmona,almeno su un banco a rulli,al di là del risultato assoluto..............che un pò di perplessità me le lascia sia per me che per Andrea, ha meno cavalli di un N54 pompato. :wink:

Se qualcuno mi manda la sua mail in privato...................gli mando i grafici della mia, sono in Pdf, e perdonate l'ignoranza ma non riesco a convertirli e postarli.......................grazie :wink:

 

Ma voi dovete capire... il V8 crea il vuoto spinto in un ambiente "chiuso", quindi è come se l'aveste rullata su Marte.

Ma una "ripresina" su strada l'avete fatta o no?

 

Ahiaaa sti banchi in cui slittano le gomme!! toccherebbe rullare con le semislick per non pattinare

Troppe variabili possono falsare il risultato.
Secondo me l'unico vero modo serio per misurare la potenza di un motore è smontarlo e piazzarlo su un banco motore!! anche se mi rendo conto che è costoso e lungo da farsi...

 

No Rino abbiamo finito che erano le 19.30 e ci aspettava in autostrada una coda incredibile da Savona fin quasi a Pietra Ligure
poi sono andato via un pò prima di Andrea perchè dovevo rientrare a casa(rientrare si fà per dire...............sono arrivato a csa che erano le 9 )

 

Ciò detto, ribadisco la mia opinione sui banchi a rulli... NON SERVONO AD UNA FAVA. Una e9x ///M non può avere meno di 340cv alla ruota... manco su Marte... fate un cavolo di log, un video, un accidenti qualsiasi e saprete con maggiore esattezza quanti cv ha la vostra auto.

Per riferimento...
Una ///M in forma (370cv alla ruota) passa da 100 a 160 in terza in 5.5s.
Una 135i pompata per bene lo stesso passaggio lo copre in 4.7s.

Misuratelo pure con un cronometro guardando il digitale da menu segreto... su una media di 4-5 ripetizioni dovreste avere un valore consistente.

Questo dice la matematica corroborata dalle prove sperimentali... del resto permettetemi di dubitare.

 

Andras ti rendi conto che non sei ancora entrato in modalità weekend?
è segno che l'argomento tira

 

Ma brutti bastardoni........................5 lanci, mazziato , c'ho lasciato quello che rimaneva delle mie runflat su quel caxxo di banco e ancora avete dei dubbi

Scherso nè!

 

Magari vivessi a Roma... MAGARI.

Né, basta un video... mica scienza dei razzi. Una catzo di telecamera, 5,5s di tempo libero (o 4,7... dipende ) e via.
Intanto beccatevi i grafici di Gimax






E' proprio genovese pure Penso... manco la licenza dell'Adobe



La potenza alla ruota è veramente scarsina... e l'assorbimento calcolato troppo alto.

Aggiungo una cosa...
Ogni tanto qui in giro sento 446cv, 393... magari anche 370.5666...
Vi prego, usciamo dagli uffici della NASA ed inziamo ad usare lo spannometro... che si avvicina molto in termini di attendibilità agli "strumenti di misura" utilizzati.

Già dire che i 446 sono "intorno ai 430" sarebbe più attinente alla realtà ed intellettualmente onesto. Idem per i mei circa 370 etc. etc.

CiauZ, Rino.

 

è quello che penso anch'io infatti....................................
ti recupero le altre e vedo di mandartele

 

questo post mi suona come "ninna nanna" della buona notte...

 

Bon, ho riprescato un file che mi aveva passato il buon Spinazzola con la sua "rullata stradale" in terza marcia.

Ho confrontato i dati con la mia acquisizione e questo è il risultato:



Qualche osservazione:
-Inizialmente vanno uguali causa lieve lag del biturbo
-Agli intermedi guadagno nettamente
-In alto la ///M fa valere la maggior potenza... e la mia è in crisi di ossigeno sopra i 6000 (ai 160 per me sarebbe il caso di passare in quarta).

Per quanto riguarda il parziale 100-160:
Avo 4.7s
Spinazzola 4.9s

Se mi posso permettere però avanzo qualche lieve dubbio sull'attendibilità dei dati che mi sono stati passati... In caso contrario, o la mappa ha fatto miracoli (ne dubito fortemente) o la ///M di Nicola canta un po' fuori dal coro visto che tutte le altre provate in giro sono abbondantemente sopra i 5s nel medesimo passaggio (come mi conferma il simulatore).

Ciò detto decreterei una sostanziale parità (sub judice) in questa "specialità" .

In un confronto su strada si vedrebbe un curioso tira e molla con la biturbo che guadagna terreno e lo riperde fino a 200-220 per poi cedere definitivamente oltre.

CiauZ, Rino.

 

ci ho ripensato su un pò e confermo i miei dubbi sull'attendibilità delle rullate di ieri
sia per la mia che per l'Emmona di Andrew
Aspetto che Andrea posti il suo grafico e poi vi spiego
I valori sono spaventosamente bassi...............sopratutto per l'M.

Da prove fatte su strada non mi convince per nulla neanche quella del 135i.
Tra le due mappe che ho testato la differenza è sostanziale e rilevabile a tachimetro. Appena posso voglio fare due log con le due mappe e passarli ad Avo per verificare quello che dico.
Non mi spiego per esempio i 6cv in meno e l'incremento seppur minimo di coppia max ....................mah

Detto questo cmq..........a prescindere dal resposo del banco, e trovando tutte le attenuanti del caso all'M dubito che riesca a colmare il gap evidenziato dal banco rispetto al 135.

 

Simo, come ti sarai accorto, durante la rullata e dopo ero piu' concentrato sul salire di giri del mio V8 che sul risultato.... quel banco mi aveva gia' dato una delusione e ieri me ne ha data un altra anche se molto relativa xche' zero dubbi ho sul comprare un altro V8 aspirato nei prossimi mesi

detto cio', la mia ha rullato ben 348 cv
al motore eh mica alla ruota

quello che mi ha fatto piu' girare le palle era il comportamento di mirko, siamo arrivati prima delle 16,30 e alle 18,30 abbiamo messo sul banco la prima auto.... tutto xche' c'erano da spostare 3 auto...... e poi.... 70€ a rullata e cmq siamo venuti via dopo le 19,30 vabbe' saluti e baci

sulla veridicita' del banco non mi pronincio xche' fino a ieri sera lo ritenevo un banco molto veirtiero, ora ho dei dubbi (legittimi..........? :wink:)
non posso postare il grafico xche' ho dietro solo il portatile :wink:

cmq a grandi linee potrebbe essere vero che un x35i pompato puo' avere 10/20 cv in piu' dell'M ma non e' detto che riesca a stare sempre davanti.... come anche e' vero che........ non me ne frega un chezzz

purtroppo no

io avevo le semislick, eravamo in 3 seduti dietro ed era tirata con le cinghie, anche se non in verticale ma trasversale.... e cmq dopo la rullata le gomme erano incandescenti peggio di quando faccio drifting
mah...

te lo faccio io il video :wink:

 

Pienamente quoto!....................dopo il "calvario" passato quando feci montare il tutto i primi di marzo ieri mi è sembrato di rivivere lo stesso film . Idem sul costo della rullata

legittimi :wink:

anche qui però permettimi di quotare Andrea
e con tutto il rispetto e la stima per Nicola di sorridere di fronte ai suoi 446cv

se la prova la si può fare senza raggiungere velocità prossime a quelle della luce ................mi rendo ovviamente disponibile Andrea :wink:.
Tanto se cominci a scendere al mare l'occasione si trova, considerando che è sempre un gran piacere rivederti e che ieri forse l'occasione non è stata delle migliori



[/quote]

 

anche x me e' sempre un piacere Simo :wink:

sarebbe bello provare su strada visto che sono dalle tue parti..... come velocita' direi che bisognerebbe arrivare almeno fino a 230/240

'O FAMO?

 

Contrattiamo allora .........................3° marcia da 100km/h, affondiamo a fuoco fino a 200/220.
Oggi non riesco ma se vuoi proviamo ad organizzarci per domani o domenica ..............sarà un pò lunga ad arrivare fino in Cruccolandia, ma possiamo provare

 

la marcia.... a ognuno la sua
cmq si parte dai 40 o 60 kmh max :wink:

x me ok domani o domenica... magari domani sera dopo cena?

ps. se vogliamo fare le cose giuste, colmiamo il gap di peso caricando un bel ciccione di 100kg sulla tua 1er