N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ti ho cagato pari , tanto che la tua risposta mi ha fatto pensare che shiv ha preso questa cosa di poter "parlare canbussese" per poter spingersi oltre sui valori, mentre a mio avviso l'utilità era quella di poter consolidare al meglio il punto raggiunto.
Chiunque faccia mappe sull'n54 non va oltre i 370cv perchè ha in qualche modo (giusto o sbagliato che sia) la responsabilità della vita del motore.
Con le piggy essendo lasciata all'utente la responsabilità (sei tu che metti i valori che vuoi, ergo sono caxxi tuoi se esageri) ci si stà spingendo un pò troppo oltre.
Il punto di vista di Andras rappresenta lo stato dell'arte, ha raggiunto un valore eccellente con il giusto corollario di interventi.
Pretendere di arrivare a 400cv con tutto stock solo giocando di valori è stupido, ancor più se il giustificativo a questa stupidà è unicamente il poter cancellare gli errori in centralina..
In questo thread ci sono persone (Andras, Avo, Gimax, Kompey e mi scuso se mi sto dimenticando qualcuno) che anche presi singolarmente valgono di più di tutti gli ameriggani che postano contenti i loro "soft tuning estremi" su E90.
Questo è il mio personalissimo punto di vista.

 

Ottima considerazione..una mappa relativamente tranquilla e la ricerca di affidabilità è la stessa cosa che sto cercando di fare..
I downpipes senza precat di che marca li hai comprati?per le sonde tutto ok?
Ho visto che avete montato le pop-off della RR come vi trovate?
grazie per le info:wink:

 

ora vi do una bella notizia...i valori delle rullate del procede e quelli jb3,gli ultimi da me postati,sono alla ruota

Quindi si và dai 350 ai 370cv alla ruota con solo modulo e filtro bicono
Ho chiesto lumi poiche mi sembravano uno "schifo" i risultati(ricordo che l'AA mi rullo diretto 360cv motore ed è il piu' conservativo).....inoltre mi è sorto il dubbio poiche quando la mia rullo 394 alla ruota erano giusto giusto 350 alla ruota(pero con modulo,dps,ic).......praticamente il jb3 con la mappa piu' spinta non race cosi come il procede con mappa spinta ma non piu' potente ottengono gli stessi valori di potenza della mia con AA e modifiche varie(anche se imho meglio 350cv con modifiche mirate che di solo modulo,anche a livello prestazionale)....quindi non so fino a che punto pensino alla longevità del motore caro LKK_audista

 

raga,ma se faccio una rimappa,poi vado in conce con la macchina vedono che è stata toccata?

 

vedo già il conce con frustino e manette

 

Riporto in attesa di Vs. sacri consigli............

 

molto bene!per i simulatori potrei rivolgermi a bonalume..
per lo scarico ormai mi sarei orientato sul performance è un buon accoppiamento downpipes RR e performance secondo voi?
grazie mille per le delucidazioni sei stato velocissimo:wink:

 

abbiamo avuto qualche difficoltà nel montaggio
Ma come prodotto è ottimo :wink:

 

Sicuramente il performance è un buon prodotto ma con quello che costa...... con gli stessi soldini ti fai un completo dai downpipes (esclusi) in giù.....in ammmerigga...... import...:wink:

 

@gimax: grazie allora dovrò mettere in conto pure quelli..difficoltà di montaggio di che tipo?

@freestyle: ho guardato qualche sito americano ed in effetti il prezzo è ottimo è solo che non volevo anche modificare la parte con i catalizzatori più che altro per non esagerare con il rumore..
comunque grazie per il consiglio!:wink:

P.S: poi non vi rompo più le scatole fino a quando non arriveranno le prime modifiche

 

Ah guarda di sicuro io son uno di quelli che rompe di + quindi quando posso cerco di servire a qualcosa.....ho anora molto da chiedere.....

Mi sembra che gli scarichi di Andras possano essere forniti anche con kat sportivo..... e il rumore dovrebbe essere una via di mezzo.....sicuramente si fa sentire ma non come un scatlizzato completo.......

Non so se ti sei informato sul prezzo del performance.....mi sembra parecchio alto

 

Teoricamente dovrebbe essere un smonta/rimonta nella pratica sul mio 135i abbiamo "smadonnato" parecchio perchè toccava da tutte le parti(scatola filtro ecc.ecc.)..................cmq con un pò di pazienza e qualche adattamento tutto è stato montato perfettamente...........ma un pò di tempo lo perdi :wink:
Tra l'altro le pop sono regolabili manualmente mediante un registro di precarico della molla interna, quindi facilmente registrabili in base a come vuoi che lavorino :wink:

 

grazie ancora per le info:wink: quando sarà ora vi chiederò per registrarle!

 

Visto l'interesse per il kit pop-off e dato che il mio ancora non lo monto perche' aspetto di ordinare intercooler e procede e altri giocattolini....potrei mettermi a fare qualche collettore in acciaio inox da pochi decimi...cosi' viene robusto leggero e magari a meno di 300euri....

 

cioè una volta messi i DP scatalizzati la sonda lambda impazzisce?? non sente lo stesso rapporto stechiometrico sia in config catalizzato e scatalizzato?

 

AVO...lo so che poi non mi parlerai piu',ma volevo dirtelo:

ieri sera sono stato a vedere in anteprima F&F4......
Ad un certo punto,la macchina di toretto(vin Diesel) emette chiaramente e ripetutamente il suono di "sirena"
Al che da un lato mi è venuto da ridere,dall'altro di pensare che possa essere quindi una cosa normale


E poi ieri sera ho avuto modo di vedere che la mia macchina con nuovo modulo ha quantomeno piu' di 380cv