N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Domanda veloce :i Charge pipe vanno bene tutti, tipo questo

Guardalo su eBay http://www.ebay.co.uk/itm/162383183603

O si deve stare attenti a qualcosa? Perché, nel dubbio, prenderei quelli cobb

https://www.cobbtuning.com/products/cooling/bmw-n54-black-charge-pipe

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importante sia in alluminio e non in gomma, vanno tutte bene

 

Sono entrambi in alluminio. Solo che ci giocano quasi 200 euro di differenza, dato che, su cobb, ci sono anche i dazi doganali. Se dici che sono uguali, prendo quello che costa meno...

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prendi quello economico, non ci sono problemi

 

https://www.stwtuning.de/tuning/performance/air-intakes-luftversorgung/aluminium-laderohr-fuer-bmw-n54-motoren/a-46314/

È lo stesso che vende la coob solo meno caro, in due giorni ti arriva dalla Germania senza dazi.

Lo abbiamo già montato io e [MENTION=13978]bomba82a[/MENTION], ben fatto e si monta in meno di mezz'ora !

Quelle che hai linkato da ebay uk ha un ingresso in più in basso che dovrai tappare ( a meno che non usi il metanolo ) mentre quello che ti ho linkato io ha un foro già chiuso con un grano filettato.

Ps. Ricordati di trasferire l' OR lato aspirazione dal vecchio al nuovo chargepipe quando lo sostituisci /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie. Infatti, ieri, su consiglio di [MENTION=67529]BRADO[/MENTION], che aveva letto i vostri consigli, lo ho acquistato. Ero un po' titubante, in quanto la foto della descrizione, era il chargepipe dell'n55, la descrizione parlava di n54, e la risposta ufficiale del sito era che non avevano nulla per n54. Così, mi sono buttato. Vediamo cosa arriverà...

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Tranquillo,le foto del sito sono sbagliate,quello che ti arriva è questo:

 

Se ti arriva per N55 avvisami.....

 

Okay, anche se spero di no...

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Nel sito cmq non mi sembra di vedere quello per N55

 

Tutto un altro cambio. Cambiate più veloci, pochissimo lag e auto shift abolito. Ti consiglio vivamente lo stage 3

 

Grazie ,vorrei farlo ,ma quando mi sono collegato mi dice che non è ancora supportato , nonostante il mio telaio WL71 é previsto nel loro elenco.

La mia è stata prodotta nel luglio 2007 e da XHP mi hanno assicurato che sarà disponibile da fine giugno - inizio luglio .

Speriamo ...

 

Sei borderline.

La certezza matematica si ha solo con le fine 2007.

La mia ex E92 era di quel periodo ma aveva ancora il primo steptronic

 

Io, invece, ho collegato il tutto, e mi dice che posso acquistare la mappa. Sono tremendamente indeciso, se acquistare la seconda o la terza mappa. Della terza, si dice che sia solo per pista. Che sia vero? O serve solo per fare intendere alla gente che è il massimo, che è la maggior resa? Perché vorrei, appunto, prendere la terza mappa, ma senza avere la fobia di rompere tutto....

Anche perché, già con il flash alpina, va decisamente meglio di prima. Trovo solo qualche difetto in modalità D.

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Lo stage 3 è perfetto in D, ma allunga un po' le marce. Abituato al flash alpina che in D fa schifo (mette la quinta a 60 km/h) è un grosso passo avanti. Ci sono diversi video su youtube e sul facebook xHP.

Io ti consiglio stage 3 unicamente per l'autoshift abolito che è una delle cose che più ho desiderato in questi anni :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

  Ho scritto a cobb per chiedere info su airbox e altre cose e quando gli ho chiesto quali fossero le mappe da usare su n54 con IC, chargepipe e DP decat, mi ha risposto che le loro mappe vanno bene solo per DP 200/300 celle....!!                             Per i DP decat ( Wagner ) mi dice che devo farmi fare una mappa da uno dei protuner che collaborano con loro.....

E vera sta cosa ?                                                        voi che mappe usatr con i DP decat ?

 

Io usavo tranquillamente le loro mappe con dps scatalizzati e andavano alla grande. Nelle map notes quella roba non l'ho mai vista.

 

in effetti è una vita che leggo di DP skat e piena compatibilità con l'ACCESS PORT di COBB

anche senza ricorrere a mappe custom

 

Gentili utenti c'è qualche anima gentile che mi spiega come si usa questa centralina jb4 gentilmente ?

io l'ho trovata sulla mia auto 335i ho capito il meccanismo ma oggi non so il perché ha iniziato a fare le calzette di colpo mi usciva avaria motore limitazione potenza motore e in automatico mi metteva in mappa 4. Toglievo la mappa e di colpo me la rimetteva dopo pochi secondi.

Lerrore della avaria mi sono accorto che di colpo si spegneva un cilindro perché la macchina borbottavo e come cancellavo gli errori dalla centralina tornava tutto apposto e lineare penso sia una bobina da sostituire, ma potete aiutarmi a capire perche questa centralina sta facendo così ? Grazie mille

 

Discussione ormai morta ? Almeno mi dite come disabilitare le sonde lambda dalla jb4 ?