N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Gia'

Ma non escludo che a breve esca qualcosa OBD only.

Si procede ottimo. Ma Cobb chiaramente lavorava su tutte le tabelle comprese Vanos, fuel trim e molto altro.

Un altro pianeta.

Averlo ora per N55 Godrei

Attualmente di solo motore N55 siamo arrivati a 390-400cv misurati un poi "indirettamente" (virtual dyno e confronti prestazionali con N54 di pari cavalli)

Oltre credo sia possibile solo con un Pure Turbo Stage 1 dove si arriva tranquilli a 450cv

con il pure turbo Stage 2 N55 invece vola

[video=youtube;bJbF-Di5jGY]

 

Si, se posso faccio WR100, ma la trovo solo a Tessera e a Treviso Nord (giusto fuori dal casello).

Eni100 si sente pochissima differenza, mentre la Shell VPower costa un botto.

 

che petardo!

ed è anche una 135i

 

Buonasera gente!

Mi intrufolo al volo. 335i che mangia acqua. guarnizione della testa fregata? E' un problema noto?

Grazie mille

 

Vedendo questi filmati non ti sale la scimmia ... ti sale King Kong ...

 

Fuma bianco allo scarico? Se no magari lo perdi da qualche parte, controlla.

 

520hp alla ruota



600cv al motore?



discreto sto N55

 

raga, mezzo chilo di olio in 2500 km è preoccupante o sono ancora nei limiti?

è normale ke vada a miscela sto N54??

 

Io dopo 10.000 km ne ho tirato fuori poco meno di 6 litri. Quindi 0,5 litri in meno.

per le perdite più facile qualche tubo che con il calore si è cotto e bucato leggermente.

 

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Confermo, tra 0,5 a 1 litro ogni 10.000 km

 

wow, fantastico!! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

può dipendere dall'andatura ke uno fa con l'auto?

a me si è accesa la spia ke il livello era al minimo. ho rabboccato cn mezzo litro e dopo 2500 km (tra l'altro a Montecarlo) mi si è accesa di nuovo la spia e ne ho messo altro mezzo litro.

a breve la porto in BMW a fare il tagliando così m mettono l'olio al livello giusto e vedo un pò quanto dura finchè nn si accende la spia!

 

Mai vista la spia è mai fatto rabbocchi e anche nell uso intenso in pista il consumo è sempre quello.

Non mi fido del computer per il livello,l ultima volta mi dava sotto la metà e una volta tolto ne mancava solo mezzo litro.

 

adesso vedo dopo il tagliando. poi vedrò un pò se iniziare a preoccuparmi. un consumo anomalo di olio, escludendo cricche nel monoblocco xkè mi sembra esagerato, a cosa può essere dovuto?

 

Fallo pesare quando fanno il cambio olio. È l unico modo per avere il giusto quantitativo.

 

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Fatto fuori anche un sensore livello olio, era diventato inaffidabile.

Poi, dico io, un'astina vecchio stile no eh...

[MENTION=17400]Neo 330Cd[/MENTION], controlla anche che non ci siano perdite. La mia perdeva dalla guarnizione filtro olio e me ne sono accorto solo dopo aver tolto il carter da sotto la macchina

 

Ok. Il prof mese la porto in Bmw a fare il tagliando e mi faccio fare un bel controllo generale e magari anke una diagnosi visto ke l'auto l'ho presa da poco.

 

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Il solito teppista

Ma l'hai presa alla fine????

Non mi hai detto nulla al tel l'altro gg maledetto

 

Non ti ho detto nulla perché ancora non ho preso nulla.

Ne ho trovata una che ha il suddetto problema. Mangia acqua!

Chi mi sa dare una dritta giusto per capire l'entità del problema!

Grazie

 

io con la prima 335i ho avuto questo problema.. Per risolverlo ho dovuto spianare la testata, cambiare la guarnizione ed ovviamente le viti.. Ha smesso costo 1600€ se non ricordo male..

Il consumo dell'olio potrebbe essere dovuto sia alle fasce dei pistoni, sia alle valvole da pulire... poco tempo fa, in quest'ultima 335i, ho fatto fare una bella pulizia e c'era abbastanza morchia..

News: L'altro giorno gironzolando per la liguria le ho suonate ad una m3 del 2010! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Che goduria questo N54!

 

Ottimo. Una volta che si spiana la testa, conviene fare anche le fasce?

Il monoblocco è in alluminio o in ghisa?