N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Gabo vede tutto, occhio a ciò che scrivi

Va molto molto bene, non posso più ingarellarmi con le Bentley GT fuori dai caselli come prima, ma nemmeno con le varie 2.0 TSI

Dinamicamente è l'auto più bella da guidare che abbia mai guidato...

Considerando che la uso come daily, come usavo l'M3, rimpiango la M solo per il motore ed il sound del V8, che al mattino ti fanno arrivare in ufficio con quella marcia in più /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

magari un giorno me la ricompro, così, per portarla almeno una volta in pista

Fine OT

 

appena buttano fuori un turbokit tailandese da 200€

 

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Basta che mi sto eccitando :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il sound del V8 è insuperabile in effetti.

La s2000 è sempre nei miei pensieri...dovevo comprarla *****!

 

Un mio amico la deve prendere a breve l'S2000 (1a serie senza controlli /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />).

 

come la mia… comunque anche nel tappo del serbatoio c'è scritto: min 95ron - 98ron

- - - - - aggiornamento post - - - - -

rimanendo IT, Gio72 diceva che lui faceva sempre e solo Tamoil WR100, ma io non l'ho mai trovata……….

 

Io non mi ricordo se provai quella o l'altra, ma penso l'altra della ENI.

 

anke io.

quella dell'ENI fa schifo! sembra 95 ottani da cm rende e gira il motore..

 

boh, io faccio sempre la blu super che danno come 98/100 e mi trovo molto bene...la facevo sia sul 320i che sull'M3.

La Tamoil nelle mie zone proprio non la trovo..e di certo non la vado a cercare in autostrada

 

ma io ho provato eni e tamoil, non noto una grande differenza.. per me forse è migliore la eni..

 

boh, sarà.. a me cambia.. il minimo è più regolare e la sento più fluida nell'erogazione.

 

Mi date una mano a trovare un downpipe a prezzo decente per la mia?

Supersprint a prezzo pieno non si può comprare

 

Prova VRSF.

Economici, ma d'oltreoceano (dogana).

 

Niente da fare, non ce l'hanno

 

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Già, ho visto ora, per X3 nada

 

Scolta me fatti la mappa come quella del doc.

Ha tirato fuori 390cv.

altro che downpipe !

L'importante tu abbia ic maggiorato e presa d'aria bella libera

 

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Franz, ma tu hai avuto Cobb? In stage 2+ sport quanti cavalli si dovrebbero ottenere su N54?

 

Quello era chiaro, ma visto che ci sono libero il dp e penso di sfondare quota 400 oltre a stressare meno la turbina :wink:

 

Si ho avuto cobb per un periodo.

In 2+ con benzina 100 ottani e IC e aspirazione con filtro diretto ero a 15psi e circa 400cv

una belva

spero davvero esca anche per N55 ora che hanno sbloccato OBD...

 

Al banco o con virtual dyno, etc? La differenza tra mappa sport e aggressive è notevole, sembra di perdere almeno 30/40 cv.

Ieri ultimo pieno di 100 ottani, credo sia finita in tutta la città /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sono curioso anche io di sapere cosa si ottiene su N55

 

Cobb l'ho avuto su GT-R e devo dire che per facilità d'utilizzo e controllo ed incrementi sono stato particolarmente soddisfatto, sulla mia vecchia 335i E91 invece avevo il Procede, di non semplice installazione ma cmq notevole negli incrementi.

Per quel che riguarda aimè il nostro N55, sembrerebbe (il condizionale è d'obbligo) sia necessario per sbloccare la porta OBD la preventiva apertura manuale della centralina, che a quanto sembra hanno pensato bene di infilare in una posizione assurda e difficilmente raggiungibile