N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Non sbagli, tutto dritto fino al silenziatore finale, puzza tanta, rumore relativamente poco se vai piano, ma se acceleri diventa un boato

 

io ho ancora tt stock e già cn la 100 ottani di odore di benza bruciata se ne sente parecchio! nn oso immaginare senza niente. Ora, il downpipe skat penso ke sia una cosa obbligatoria se si rimappa l'auto. ma IMHO, oltre non andrei!

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domanda, x avere lo stesso risultato, in termini di rumorosità, del silenziatore finale performance, non si potrebbe tagliare quelli originali e svuotarli? si avrebbero degli svantaggi in termini di prestazioni?

 

per te che hai budget limitato, consiglio la miglior soluzione in assoluto

downpipe libero e il resto tutto stock

il vero tappo sono i kat primari sul downpipe

avrai così un sound zero risonante e tranquillo andando piano

ma allo stesso tempo bello tosto quanto apri tutto

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dog approved

 

lo scarico performance è un up ke vorrei fare. se però posso risparmiare i 1000€ ed avere lo stesso risultato...

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comunque il sound nel video nn è male.. già cosi andrebbe bene.. bisogenrebbe capire ke downpipe ha messo.. cè ne di tt i tipi e prezzi. dai 320€ fino ai 700€!!

 

il Performance è il Perfomance, vale a dire il top sound dei finali per n54-n55

però abbinarlo ai downpipe diventa ingestibile la pressione sonora

quindi, o lasci tutto stock di mappa o tiri fuori 350-360cv senza toccare i downpipe

in tal caso tieni downpipe stock e metti il Performance solo per il sound e qualche cavallo

oppure fai stage-3 e liberi l'enorme tappo dei primari aumentando anche il sound allo stesso tempo

con una spesa di 300 euro con cinesate, o cacci 300 euro in più e ti fai roba seria esente da crepe future

 

io ho intenzione di andare da RP corse e cambiare intercooler (le temperature se tiri un pò già da stock diventano ingestibili), mappare e poi x lo scarico avevo appunto il dubbio su cosa fare. volevo arrivare intorno ai 380-390 cv! nn so se si possono raggiungere cn il tappo delle downpipe stock..

x quel ke riguardail rumore, veramente tanto ingestibile diventa cn downpipe e finale performance? alla revisione fanno storie x via dei valori sballati oppure rientrano ancora nei range?

 

metti un downpipe libero assolutamente, quello stock strozza già a 350-360cv

e passi la revisione lasciando i kat secondati installati (già provato da utenti italiani)

fai il solito stage3

aspirazione + dowpipe + intercooler + mappa = 400cv in sicurezza e con temperature scarico buone

downpipe liberi + Performance

in cold start o in apertura massima fai partire gli allarmi delle macchine

 

downpipe skat e resto originale la revisione non la passi. provato un paio di mesi fa ed è stata dura.....

 

SPETTACOLARE!!!

un sound così nn sarebbe male!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

il problema è anke la polizia. ke nn facciano storie se ti fermano.

cmq ai fine della rimappa uno può fare downpipe, aspirazione, intercooler e stop.

lo scarico performance anke metterlo in un secondo momento nn necessita di aggiornamente alla mappa, giusto?

 

va fatta a motore caldo infatti, perchè può non passare altrimenti con i soli kat secondari

esatto, non serve adeguamento mappa per il solo finale anche post-montato per ultimo

ma una controllata ai parametri è sempre meglio darla in ogni caso, se giri in stage3

 

Fatto ad auto calda dopo parecchie tirare

 

kat esausti allora

 

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Questa è la mia con dps skat e muffler modificati per suonare esattamente come il performance. C'è tutta una discussione su E90post su questa modifica. Io e un altro utente abbiamo fatto diverse prove.

 

[video=youtube;47-8vREXGdg]


Che rumba ragazzo!

 

I centrali dici?

 

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eh si, perchè enrita e altri 2 utenti la passarono con i soli kat centrali

 

Io l ho passata a fatica. Controllerò i kat centrali

 

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Io l'ho passata con dps skat

 

presente.

 

+ enrita

siamo a 3