N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

...ci stiamo allontandando dal DISCORSO PREOCEDE o sbaglio?


:wink:

 

I miei primi due commenti pseudo-tecnici erano in piena "zona Procede".

Per il resto mi sono lasciato trasportare dall'entusiasmo post consegna.

 

Rino.....................................FOTO SUBITO!!!!!!

 

Ragassouli, vi posto di seguito il link ad una recente rullata con Procede V3 + filtro conico, con e senza catless downpipes.

In questo caso mi sembra che le cose siano state fatte seriamente e non dalla Vishnu.

Senza collettori siamo sui 410-15 cavalli al motore (dovete sommare il 13% di drivetrain loss da motore a ruota + 6 hp per la conversione da BHP US a HP EU). L'aggiunta dei catless downpipes porta meno di dieci cavalli, sono sorpreso, pensavo facessero molta più differenza ....

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=151343

Ciao!

PS: dedico questa rullata a gli haters e scettici del Procede che popolano la sezione Mpower di questo forum :wink:....

 

quoto!
Il volante di listino viene 1180 completo...io ora riesco ad averlo a circa 700...dovrei ordinarlo a breve...e monta l'airbag:wink:

Esatto...quella dell'acqua si riesce a vedere solo da menu segreto

Dunque,
sarò lapidario che devo finire due presentazioni per lavoro.

Intanto per cominciare: FOTO

- La mia non ha turbo-lag (almeno non nelle marce alte... nelle basse non mi fido ancora a schiacciare causa rodaggio)
Se non affondi non lo senti(o almeno io nella mia lo avverto solo quando tiro,andando piano o comunque usando metà gas o 3/4 non lo avverto)...aspetta di cominciare a spremerla un minimo poi fammi sapere che se non lo ha vuol dire che ti han montato già la nuova mappa(V.30) e quindi è meglio passare in conce

- Le temperature dell'olio sono piuttosto alte ma tutto sommato costanti. Con t ext 38 gradi 112/113 fissi a 150 di crociera. Stranamente superiori a quella di Kompey (presumo però lette in ben altre condizioni ambientali... pure stasera col fresco però sulla mia è cambiato poco)

No,va benissimo...le mie temperature erano state provate a febbraio dopo il ritiro.
Ora anche le mie sono fisse intorno ai 115,per poi andare sui 120 con andature superiore e arrivare sui 125 quando tiri come un'amila.....se contiamo che le M che sono aspirate arrivano a 120 quando tirano direi che arrivare sui 125-130 ci stà tutto:wink:

- Spegnendola provoca uno strano plonk sordo (devo capire cosa diavolo è... sarà anche normale ma mi piace zero)
A me l'ha fatto solo poche volte....il 130 lo faceva spesso.....non ho mai approfondito ma non ho mai nemmeno avuto problemi....magari chiedi in conce cosa puo' essere

- Le RFT non sono distruttive come temevo (sarà l'assetto molto indovinato... ne riparliamo comunque).

su questo non ci piove

- E' una maledetta idrovora (non troppo più della Civic ma spero migliori)

per il motore che ha a me non sembra..in autostrada andando anche a 150-160 fai piu' dei 10,nelle extraurbane non consumi molto...in città ok....pero' per il motore che ha non è cosi assetata.
Io di media,dopo 7500km ho 8.2 Km/l pero' conta che ho fatto almeno i 3/4 di sola città

- E' talmente brutta che mi vergogno a parcheggiarla in posti affollati.

è vero,devo sempre cercare luoghi nascosti o scroccare passaggi agli amici

- Come daily driver è l'auto DEFINITIVA e non voglio sentire storie.

quoto

visto,te lo avevo detto,non mi credevi
Comunque ottimi risultati:wink:

 

siamo OT, comunque le E9x e tutte le bmw recenti non hanno l'indicatore temperatura acqua, né la spia (a parte quella rossa in caso di surriscaldamento); solo le x35i (e forse d) hanno l'indicatore della temperatura dell'olio...

 

meglio cosi,tutto e' bene quel che finisce bene:)))))

 

Welcome on board .... quanto ti ha preso la Dig. tuning (anche in PM)?

 

nooooo Andras non prendere quei filtri mi raccomando...aspiri aria calda dal vano motore,tanta scena ma poca resa (specie adesso con 35 gradi esterni) se ne era parlato propio in questo thread tra Kompey,io e altri...dal messaggio 22 in poi
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=2065034&highlight=filtro#post2065034

P.s: sono contento che hai risolto il recovery :wink:

 

Complimenti Andras. :wink:

P.S.
Appena mi riesce posto qualche fotina in un altro topc.
Però c'è una doanda che mi assilla...
Le vostre al minimo "cinguettano"? La mia oggi dopo 500 km filati durante il cool down al minimo canticchiava tipo usignolo... Saranno le wastegate già rotte?

P.P.S.
Confermo che nelle marce alte sembra non esserci lag anche nelle riaperture brusche del gas.
In terza invece sembra averne un po' e sinceramente appare più "spenta" delle altre 335 che ho provato (saranno i soli 800km...). Consumi in netto miglioramento.

 

Gabo, ti leggo con attenzione in quanto meriti di esser seguito... però sul discorso "respirazione aria calda" con questi filtri nel vano motore senza airbox... mah, secondo me sei eccessivamente "severo": con tutta l'aria che respira un motore su di giri non credo che questo flusso possa riscaldarsi granchè passando nel vano motore...
Però lo sostengo senza dati in merito... solo una mia supposizione....

 

Andras, se succedeva a me... mi kakavo in mano ad andare e venire...

 

Beh, se la metti su questo tasto, allora posso farci pure montare 2 turbine da 2 bar....

Quando hai sento/acceso (e la spia del recovery è sparita) la macchina andava normalmente o sempre come il 316i del '91?

 

...vuoi accendere il 5° quadretto giallo velocemente o cosa?
...il mio "se succedeva a me mi kakavo in mano" era "da forum"... tutto ciò che non tocca le mie figlie, mi fa una pippa! :wink:

Fa piacere sapere che con un spegni/accendi si resetta il tutto... anche perchè se dovesse capitare in una tirata in Germania.......

 

Si, si, avevo capito benissimo: rileggo 2 volte ogni intervento teNNiko inerente al Porcede...