N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

si si ero andato sul sito, flaggato wr100, da me è comodo Susa, ma li non c'è.. quindi non volevo perdere tempo a cercare in giro! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Grazie mille

Domandona: Adesso si avvicina l'estate, e le temperature salgono.. Nell'ultimo tagliando il mio meccanico mi ha fatto notare che si sentono le punterie e che l'ultimo cambio olio era troppo liquido.. Uso motul 5w30 810clean.. Ma con le nuove turbine ecc, non credo vada più bene.. DEI del forum [MENTION=1930]Gabo[/MENTION], [MENTION=4975]cube[/MENTION], [MENTION=19728]enrita[/MENTION], [MENTION=1126]AR147[/MENTION].. secondo voi il motul 300v racing 15w50 è troppo spesso?? oppure 10w40?

Enrita tu avevi messo il 10w60 se non ricordo male, come ti trovavi con l'n54?

Grazie

 

5w30, 0w30 o al max 0w40 - 5w40 - 10w40.

Assolutamente non gradazioni superiori.

 

Che si sentano le punterie ci può stare, ma dipende che rumore fanno, se metallico o più uno "sciuf sciuf" non saprei come descrivertelo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />, poi bisogna vedere se lo senti a freddo, a caldo etc etc

Le gradazioni che ha scritto AR147 sono quelle corrette, nel libretto di mantenzione per gli usa indicano per gli stati caldi il 10w-40. Io ho sempre usato quello e nessun problema

NO 60 !

 

mah sto leggendo ora su e90post, bimmer e altri.. tanti usano il 10w60 sulle 335i modificate, e si trovano molto meglio rispetto ai 5w40-10w40..

Io però punterei al 15w50 perché il motul300v è il migliore... poi riesco a trovarlo ad un prezzo umano..

Mettere oli più spessi, di persé cosa può accadere?

 

Può succedere di tutto... la faccio molto breve e poco scientifica : le tolleranze e l' olio vanno a braccetto, nel senso che se ne metti un troppo fluido con creerà lo strato di riempimento tra i due corpi metallici ma scivolerà via, viceversa se lo metti troppo denso, non creerà il "cuscinetto" perchè non riuscirà ad entrare, poi ricordati che tubi, ugelli, pompe punterie e quant' altro sono pensati per certe viscosità, se tu le cambi, ti esponi a comportamenti imprevedibili

 

N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

massimo 10w40 su n54 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Royal Purple XPR

oppure Motul

 

ok 3/3 messaggio ricevuto! metterò il 300v, il purple costa una follia! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mai avuto problemi.

Ti riferisci alla vecchia presunta incompatibilità tra biodiesel e pompe bosch?

Se vuoi il meglio è difficile che lo trovi a buon mercato

 

Mi sono sempre trovato bene con il 5W-40 Fuchs,lo uso da 70.000 km oramai.

non so se provare il 10W-40 o mantenere.....

 

no mi riferisco a diversi articoli (trovati sul web e su riviste di auto) in cui si diceva che usando sempre diesel additivati si rischiavano danni in quanto erano più "secchi"

non ricordo le parole esatte, ma il senso del discorso era questo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

quotone

 

Eh pero' me lo spieghi come mai per la 1M (motore N54) ad oggi viene usato il 10W60 ?

Non trovo il link ma ho letto che BMW nei tagliandi ha iniziato a mettere il 10W60 in queste e nelle americane 335is

 

Risposta commerciale in stile bmw : perchè su tutte le M ci vuole il 10 60 castrol !

Boh, in effetti me lo sono chiesto anche io tempo fa, è abbastanza strano, o hanno fatto qualche modifica non dichiarata o non saprei

 

Allora per il 10 iniziale 10W non ci sono problemi dato ch i nostri inverni non sono piu' i -20 gradi .....

0W 5W 0 10W vanno mbene (al sud italia poi ancora meglio)

Da 40 a 60 la viscosita' cambia ma anche la tipologia di olio che per il Castrol e' piu' orientato alle vetture sportive (dicono non so se sia vero, che i xW30 e xW40 sono molto meno performanti dei racing 10w60)

Non so

Attendo pareri per quest'olio su N54 e N55.

Enrita ad esempio ha sempre usato il 10W60 e vive in Svezia..... LA sua auto non ha mai rotto una pompa benzina e solo la catena di montaggio BMW di monaco la ricorda stock....

 

Dimenticavo una premessa :

Dicono che il 10W60 sia addirittura consigliato su vetture preparate (dai 350cv a salire)

 

Per caso su 1M c'è un differente sistema e circuito di raffreddamento per l'olio? Domanda seria, non conosco se siano uguali o meno.

 

Lessi anch'io questa preoccupante notizia, poi la cestinai immediatamente come "bufala da web" quando da un paio di fonti attendibili ebbi ampie rassicurazioni.

Piuttosto bisognerebbe fare attenzione al gasolio "sporco" sempre più presente nei serbatoi del carburante comune.

 

Si . I codici legati al sistema raffreddamento olio (Intercooler compreso) non combaciano con quelli delle x35i

Fra l'altro la 1M ha un N54T (le altre solo N54)

Bho

Stai pensando a un sistema che favorisce olii piu' viscosi ?

 

Da quello che so io, i due motori sono identici. Su 1m cambia solo mappatura della ECU, ventola maggiorata (850W) e, se non sbaglio, il radiatore olio aggiuntivo lo ha già da stock.

Praticamente a livello di motore non è altro che una 135i con il PK /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Però avevo anche letto da qualche parte di alcuni componenti interni al motore differenti, roba più leggera... ma potrebbero essere cavolate.

 

la girante della turbina è più di 2mm più grossa se non sbaglio.

 

allora la mia proposta 15w50 non è poi così male! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> tié!