N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Provate le pzero corsa asimmetriche/direzionali

 

Ke dischi freno hai preso?

 

Sono i bmw performance

 

Wow.. Costano parecchio di più rispetto a degli ebc?

 

non so se li produce EBC ma Per esperienza personale non li rimonterò più....

 

Nn monterai più cosa, i performance o gli ebc? Xke T sei trovato male?

 

Ebc,avuto dischi e pastiglie (gialle) sulla GTI ed erano veramente pessimi. La pastiglia mollava dopo due giri e il disco su surriscaldava troppo e non disperdeva calore.

 

OT: che GTI avevi?

 

Golf V GTI Edition 30

 

mamma bmw ti ha strappato dalle braccia di quella maledetta figlia dell'anteriore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io ritengo quella macchina molto valida e divertente,ok non è una posteriore ma rimane cmq molto divertente.

 

per cambiare tema, ma rimanendo IN.. il nostro n54 (e92) come ma non riesce a montare la barra duomi performance in carbonio?

non ci sta per l'airbox, il motore o entrambi?

Premetto che non ho mai messo una barra duomi, serve o non serve nelle nostre e92?

Altra domanda, lo spoiler performace in carbonio, esteticamente vi piace?

Ha qualche valenza ad alte velocità o rimane un "ricamo" estetico?

e riguardo il diffusore in carbonio? smorza qualche flusso d'aria?

 

Ritengo ke siano solo abbellimenti estetici. La deportanza generata da un profilo estrattore tipo formula uno si viene a creare solo se sia il muso ke il fondo dell'auto sono studiato appositamente. Poi un alettone cn profilo così basso Nn aumenta il carico aerodinamico posteriore. C vorrebbe un alettone stile DTM. Poi se l'estrattore avesse un reale beneficio sarebbe montato di serie sulle vetture M.

 

OK :wink:

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Vero :wink:

Si.

Tutta estetica.

 

Le barre duomi su vetture stradali, con assetti e gomme stradali, non servono a nulla, perché la rigidezza del telaio nell'avantreno è già più che sufficiente: nell'uso normale, ancorché spinto, non andrai MAI a sollecitarlo in modo tale da indurne la torsione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

però qui c'è chi monta assetti spinti e gomme non proprio "stradali".

 

Quoto.

 

si appunto e voglio andare presto a fare un po' di pista...

appena monto i brembo però..

 

N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

io ho sempre trovato un bel migliorameto con le duomi (e antiroll)

abbinate peró a gomme e angoli(che va fatto in ogni caso per guidare come si deve, speriamo farai sti angoli)

 

si si già fatti.. camber 1°35-1°40 e convergenza aperto davanti 0,15° e chiuso dietro 0,15° (1mm come mi hai consigliato tu)