N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Continui sempre ad immaginare una superficie inclinata (disegno A o B), quando invece le due superfici sono perfettamente complanari. Il fatto che la pastiglia sia elastica (lo è anche il disco se è per questo), zona di deformabilità elastica del materiale) non significa nulla nel contesto e, mi ripeto, essendo esse complanari, il verso di baffatura diventa totalmente ininfluente.

Ora te lo disegno al CAD se non ti convince ancora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Prova a montare un disco cosi........



......dimmi poi se il l'angolo della baffatura è importante o no..... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se hai ragione tu quelli della Tarox sono degli incompetenti a scrivere sulle istruzioni di montaggio di montare le baffature al contrario solo per uso RACING...

C'è da dire che anche in alcuni dischi Brembo, la casa stessa dice che non è importante il senso della baffatura,ma il disegno dell'autoventilazione. è quello che da la "direzione" del disco.

 

il solito caxxaro [MENTION=1126]AR147[/MENTION]

 

Pensavo cambiasse di più! Pero tutto torna.... Grazie Gabo!

Voglio proprio vedere se mettendo il disco a destra in aggressive il disco sinistra in conservative c'è nel tempo una differenza di usura pastiglia....

..se cosi fosse non ho parole di quanto siano rincoglioniti in brembo... e bmw a seguire.

 

http://www.carserviceracing.com/freni.htm

pure qui in fondo pagina

 

ho avuto conferma poco fa da Luca Mondello [MENTION=5336]Ice71[/MENTION] Ing. di pista Lamborghini

il verso della baffatura incide come spiegato nel mio schema sopra, poca differenza tra un verso e l'altro quindi...

ha aggiunto anche una cosa, i fori sono una cacata mondiale, riducono la superficie di contatto e crepano (nel caso di fori passanti)

non si usano più in gara da una vita, sono sufficienti delle buone baffature e stop

 

Devo cambiare una bobina secondo voi dato che hanno tutte 90000km mi conviene metterle tutte nuove? Un buon sito dove prenderle?

Esistono più performanti? Ho visto che quelle che abbiamo noi sono usate su molti modelli...

 

Anche io la penso cosi, ma non avevo voglia di mettere in dubbio teorie di chissacchì, penso che le baffatture asimettriche siano solo un fattore estetico.

 

Alla fine qualcosa fanno allora sto verso delle baffature e quindi BMW ha fatto una cagata per risparmiare...

...per i fori......strano... non c'è una moto che li usa lisci...... ...a si... le moto d'epoca!! Che si crepano può darsi... Lasciamo perdere va....

 

beh, ma la ventilazione di una moto e le fatiche sono ben altre!su!

 

Mi ragazzi sono in trepidazione.. Montate le turbine ma una ha l'attacco per la guida a destra e devo cambiare solo un tubo dell'intercooler del cazzxxxx!!! Che devo aspettare una maledetta settimana!!! Grrrrr

poi vorrei sverginarmi con Monza! Che dite?

 

Dico che fai bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

e le dimensioni del disco sono identiche alle auto, giusto?

Diablo... tutte le volte a contestare, prossimo giro fai da solo, sono certo troverai molti Ing. Lamborghini a risponderti

e visto che ci sei chiedigli anche se va bene usare la 95 ottani su un turbo stage3 quando sul libretto è indicato "minimo 98 ottani" (su motore stock)

 

Cosa vorresti "lasciare perdere"? Spiega...

 

Per chi volesse approfondire:

BREMBO: http://www.brembo.com/it/Auto/Racing/Prodotti-Competizioni/Documents/CATALOGO_BREMBO_RACING.pdf

Ormai si utilizza quasi esclusivamente la finitura T5L e, di recente, il fissaggio T.

PFC: http://www.performancefriction.com/Repository/Files/20121207_FINAL_COMPLETE_0.pdf

APRacing: https://www.apracing.com/Info.aspx?InfoID=39&ProductID=976

Anche AP specifica che i fori sono per uso stradale ed estetico....in gara,da anni, solo J-hooked

 

Dai ragazzi non litigate siamo tra amici! :wink:

 

Grande!

 

N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

perchè gli amici non litigano?

 

Confermo, sulla GT-R si sono crepati in un nonnulla.

Io propendo per i baffati con le rigature ad "unghia"