N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

si si sarà fatto! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

secondo me l'affidabilità di un motore la fa la manutenzione e le temperature di esercizio...

infatti sto meditando se mettere il power kit che comprende un radiatorino acqua supplementare (ammesso e non concesso che si possa montare assieme all'oil cooler) e la ventola da 850w.. in più come ha suggerito @Gabo prenderò il liquido evans

 

importantissimo, prendi anche PREFLUID è il liquido che va fatto girare 10minuti dopo aver scaricato l'acqua radiatore originale

serve per assorbire tutta l'acqua residua dentro il circuito, infatti EVANS necessita di girare puro senza la minima traccia di acqua

trovi tutto direttamente da Renox

http://www.renox.com/auto/evans/index.html

 

grazie gabo, hai fatto bene a dirmelo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Purtroppo non riesco a darti rep+!

 

Io ho solo messo il radiatore aggiuntivo H20 del power kit (che rimane quindi sulla sinistra). Sulla destra abbiamo il radiatore olio.

Se prendi anche la ventola più potente devi pero cambiare la ECU! Il costo è alto (a meno che non trovi il modo di codificare l'originale)

Se prendi solo il radiatore aggiuntivo H20 con la ventola originale devi fare una modifica al nuovo tubo che passa vicino al radiatore. La ventola originale è più cicciona e il nuovo tubo (che ha la parte centrale che passa davanti al riadiatore in alluminio, non ci sta e va a grattare sulla ventola, che gira. Io ho risolto togliendo il tubo in alluminio e mettendo un classico tubo flessibile.

Liquido Evans??? funziona? migliora lo scambio termico??? ho i miei dubbi

Secondo me non serve a nulla, se non addirittura peggiorare le cose.

 

è solo approvato Honda Racing e Mazda Motorsport (montato di serie sui Rotax che notoriamente scaldando come fornelle)

sulla mia auto ha solo dimezzato l'intervento della ventola

ma forse non serve a nulla

 

Sara sicuramente un buon prodotto e anche valido però per tutte le cose bisogna vedere se il gioco vale la candela (€).

Anche il Royal Purple XPR È dato come migliore in assoluto ma personalmente ho trovato meglio il fuchs titan Race.

credo dipenda tanto anche dal tipo di motore.

 

bisogna azzeccare la gradazione nel Royal, hai provato XPR 10w40 o 5w30 ?

sulla Subaru il 10w40 se lo beveva e le temperature non il top, passato a XPR 20w50 non mangiava un filo e temp. basse

 

Chiedo a voi che siete sperimentatori, sono anch'io indeciso sull'olio da mettere, uso stradale no pista purtroppo,

Castrol Edge 0W-30 (o 40)

Bardahl Technos C60 5W-40

ritenete ci siano dei miglioramenti col bardahl, ovviamente non sensibili visto che non faccio pista, magari di temperature inferiori, migliore protezione o minori fumi sulla egr?

Pensavo di salire sulla gradazione 40 perchè 30, obiettivamente, mi sembra un pò pochino per le temperature che raggiunge l'olio anche nell'utilizzo stradale.

In soldoni vale la pena o resto su specifiche bmw?

 

Innanzitutto, evita il Castrol.

Sul 35i 0w40 o 5w40 per uso intenso sono perfetti.

Onestamente, il massimo in termini di performances lo da con lo 0w30 ma con un occhio di riguardo alle temperature, una gradazione w40 è migliore.

 

10W-40. Per n54 il 50 è un po troppo.

ora uso solo 5W-40 e ne mangia mezzo litro a cambio olio,10.000 km

 

Infatti non sento parlare un gran bene del Castrol :-)

Correggo il messaggio al volo dopo ricerca veloce, se ho capito bene, mettere 5w-40 invece di 0w-30, il primo numero indica la viscosità a freddo quindi si ha un olio meno fluido a freddo che protegge un pò meno nei primi istanti, il secondo numero indica la viscosità a caldo quindi si ha un olio meno fluido a caldo che andrebbe letto come non troppo fluido a caldo perchè se diventa troppo fluido non fa bene il suo lavoro; giusto?

 

Meglio il Technos Exceed del Technos, anche se io prediligo l'XTC.

L'Exceed è il più indicato per quanto da te citato.

Assolutamente, solo 5w40, fatto salvo per l'XTR, dove il minimo è il 5w50, ma se non fai della pista è esagerato.

Non c'è paragone.

 

Sono come Tommaso, non ci credo finchè non ficco il naso....:wink:

 

Aggiudicato Bardahl Technos C60 Exceed 5W-40

Grazie per i consigli

 

Figurati :wink:

PS:

Se ti interessa molto il Bardahl ne abbiamo scritto parecchio qui:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?311034-Sostituzione-olio-motore-M54B30-(3-0-benzina-231-CV)

 

Anche io uso il bardhal 5w40 XTC C60 da sempre. Cosa cambia dal Tecnos? Ora ho problemi con le vanos ma non penso centri nulla l'olio. Ho provato a pulirle ma non ho risolto. Non so ancora se è il sensore dell'albero a cam oppure l'attuatore VANOS. Vedremo.

Ragazzi fra un po è giunta ora di comprare i dischi nuovi. Ho provato a prendere 2 dischi anteriori economici dall'inghilterra ma fanno cagare... ...ora prenderò i performance forati e baffati per non sbagliare. Però aimè... quanto costano!!!!

 

Cambia direttamente le elettrovalvole. Vale la pena tentare prima di fare aprire il motore e far mettere mano agli alberi (e qui mi pento di non avere ascoltato [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION]).

Invertendo le valvole avevo sempre errore sulla vanos di scarico e tutto faceva pensare ad un difetto sugli alberi, ma ho ancora il sospetto che fossero le elettrovalvole difettose (successivamente hanno cambiato anche quelle).

 

Si Le vanos sono un delirio

Non a caso nella mia custom map shiv aveva previsto di farle lavorare in modo che la percentuale delle volte che si inchiodavano era prossima allo zero.

Sulle mappe hanno delle tabelle ad HOC e vanno aggiustate

 

E si. Ad oggi le ho solo pulite senza invertirle. Adesso in teoria dovrei provare ad invertirle per vedere cosa succede. Dal rumore che sento "penso" che sia quella dello scarico che cirlocca.

Devo sottolineare che non ho mai avuto errori di vanos in diagnosi quindi vado avanti cosi fino ad un ulteriore peggioramento (tanto quando sono a chiodo non si sente nulla....)

 

Ho trovato questi:

http://www.mtecbrakes.com/brake-discs/bmw/1-series-coupe-e82-2007/135i-09-07.html

Faranno cagare? Si possono scegliere anche baffati e forati non passanti...

Costano nulla.. sono fatti di polistirolo?

Certo che verrei a spendere 230 euro dischi e pastiglie... (rispetto a 700 euro) sarebbero da provare. Se durano anche solo la metà...