N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Raccordi : tubi che collegano le varie parti

Hai ragione, ero convinto ci fosse un risuonatore a cavallo dell' xpipe ma effettivamente non c'è

 

Le turbine non avevano problemi se non che facevano rumore le WG

Ma con le ultime release software le si faceva lavorare in modo ottimale. cmq sono casi sporadici e le cambiavano in garanzia.

N55 ha sia le vanos che valvetronic.

Le vanos sono le stesse di n54....

 

N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

 

Si e ceramici, se non erro.

 

qundi se faccio istallare il nuovo software risolvo un po?

 

Quando farai mappare la centralina avrai un miglioramento importante! Comunque hai ragione, SS è sempre una garanzia! :wink:

[MENTION=32191]gnappus2002[/MENTION] per colpa delle WG ha dovuto cambiare entrambe le turbine, ma gli hanno riconosciuto il 40% non il 100% del costo.

Sei sicuro che l'N55 esista anche con Doppio Vanos?

Grazie ciao.

 

fanno tanto rumore ?

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Mi prendi in giro ? posso smontarti in 10 minuti tutto sto motore in salotto di casa tua

Ha 2 vanos e fra l'altro i primi sono stati richiamati tempo fa

https://www.recalls.gov.au/content/index.phtml/itemId/1060511

Se vi capita un rumore come questo sono loro....

 

Yes ceramici !

Infatti se non erro equivalgono a un 400 celle metallico.

Ricordo che tu quando passasti da 600 celle a 200 celle metalliche non avevi avvertito chissa' quale potenza in piu'

 

.

 

Tranquillo non mi disilludi, conosco bene il mondo dei motori...probabilmente hai ragione a luglio qualche cavallino me lo perdo...ma come tutti quelli che guidano un turbo, e lo scarico non centra niente, anzi lavorando la turbina a temperature più basse potrei essere meno penalizzato degli altri. l'N54 comunque gira a pressioni basse (circa 0,6 bar stock) quindi magari la situazione non è così drammatica, anche se la volumetria dell'intercooler non aiuta. Le case cercano un compromesso tra costi e prestazioni per cui chi riesce veramente a tirare fuori il meglio dai motori sono i preparatori (quelli bravi che non sono tanti, molti chiacchere e aria fritta). Temperature e fluidinamica non sempre vanno d'accordo, per esempio l'N54 perde circa il 2% di potenza ogni 10 gradi di temperatura aria aspirata, quindi uno dice cambio l'intercooler con uno più grande e ho risolto. No, personalmente ho assistito ad una prova al banco del ns caro N54 con un IC dell'85% di volume in più e a fronte di 20 gradi di temperatura in meno (quindi circa 13cv di beneficio) perdeva 0,1 bar di flusso, per cui quindi circa 20 cv. E' chiaro che con una buona elaborazione tutto cambia. Questo per dire che le variabili su un motore sono infinite e tutte diverse tra loro, per cui i cavalli facili vanno sempre presi con il bilancino. A riguardo ti dico che l'incremento di potenza dello scarico SS è stato di 13,2 CV (vedi il link allegato), ed è quello che mi aspettavo ma è l'equilibrio generale che mi ha soddisfatto (feeling di guida, suond, temperature..). Come dici tu uno scarico non fa miracoli quelli li fanno solo i santi. :wink:https://www.facebook.com/media/set/?set=a.858530204190731.1073741864.166238146753277&type=1

 

No perchè?

OK, facciamo a casa tua però.

Io avevo letto qui, per questo te lo chiedevo:

http://it.wikipedia.org/wiki/BMW_N55

OK grazie.

 

Concordo in toto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Avevo scritto 30 cv in quanto mi riferivo alla potenza max ufficiale, 13 cv è decisamente più fattibile e possibile :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La mia auto, tra me e il precedente proprietario, ha fatto il giro completo dei problemi noti dell'N54.

Mi mancano solo le WG (e mentre scrivo tengo la mano sinistra ben stretta sulle palle).

 

Tanto casino no però se c è un aggiornamento che le fa lavorare meglio non male no??

 

se parli delle WG non e' tanto l'aggiornamento ufficiale che ha risolto bensi' le mappe di burgertuning e shiv .

Quindi mappa non originale

 

Che mappe hanno fatto per il jb4 che migliorano le wastegate?Montavo le ultime ma non mi sembra sia cambiato tanto....

 

Io consiglio di fare sempre uno Stage 3 anche se si sta bassi di cavalli se amate le vostre turbine... ..trattarle bene è sempre meglio...

Quando ho tolto il Procede e rimappato la ECU originale le mie WG facevano ovviamente più rumore (sempre nella norma). A seguito di un problema che ho avuto in pista sulla chiusura delle WG ho portato l'auto in BMW e il meccanico mi ha fatto la calibrazione degli attuatori WG mi ha detto. Non so dire se ha cambiato qualche impostazione su ECU ma da allora mi fanno meno rumore, sono perfette (quasi).

Prova a farlo... ...nel peggiore delle ipotesi non ti cambia nulla.

A me è migliorato nettamente con ECU originale, ma non so bene cosa ha toccato il meccanico.

 

Proverò a farla appena la porto in bmw!

 

Tempo fa avevo letto di qualcuno che aveva sistemato il rattle delle WG semplicemente con mezzo giro di vite. Non ricordo chi fosse però.

 

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Per ora turbine non ho ancora però grazie comunque :wink: