N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Thx

Al più presto provo... sono curioso. Non ho mai messo la macchina sul banco prova

 

Vendute, 135 e S1000

Rinnovo anche qui i miei ringraziamenti alla signora Genoveffa e un cordiale fanc..o.

Ora dovrò trovare qualche buona base di partenza già cavallata con cambio automatico, dkg, dsk, pdk, e quel che è.

Consigli?

 

M3 e92 più conpressore....

 

ci ho pensato, però poi dovrei girare con le bronzine di scorta nel baule.... che palle

 

E92 335i ?

 

budget massimale per auto e per upgrade?

 

ufffff

 

L'integrale è imbattibile in accelerazione... ..zio fa!

 

N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Porsche

 

Era per cube

 

Continuo ad avere orgasmi multipli guardando questo video.

Aiutatemi vi prego

Chiedo aiuto ad [MENTION=1126]AR147[/MENTION] che mi sapra' dire quanto diavolo a speso questo.

Secondo me nemmeno molto.

Certo IC aria Acqua da libidine.....

 

A mente lucida a cube dico GTR se ha grana da buttare.

Un altro N54 - N55 se vuole stare in BMW (M235i...)

Una Evo da pompare come dio comanda

 

 


Non ce l'0aveva già?

 


911 e passa la paura! PA per la garanzia e giù tutta! e si sale in 4 quando serve.

Non che l'135 avesse molto spazio dietro...forse baule...

 

l'oracolo [MENTION=1126]AR147[/MENTION] mi ha detto circa 10k euro di motore

20k euro di tutto il resto

circa 30k totali di preparazione ATK

20 mila dell'auto usata

30 mila preparazione ATK (il re indiscusso dei TFSi)

tanti soldi in assoluto, ma quella TTS si mangia chiunque e credo non solo sul dritto

 

Nemmeno molto in assoluto pensando che :

L'auto mi fa impazzire (avessi 10 anni di meno......)

Il superbollo e' un lontano ricordo.

Si, vado piu' di una GTR P800 e non solo sul dritto.

Secondo me una S3 sportback cosi' accontenterebbe me e famiglia !

 

sicuro!

specie con l'Haldex Gen.V della S3 ultimo tipo che non necessita nemmeno aggiunte di ECU Haldex

ah, dimenticavo... scordati di montare tutta quella roba sul nuovo TFSi... non serve

il nuovo TFSi è un mezzo capolavoro fa 430cv con solo intercooler-downpipe-airbox-mappa (2500 euro)

basta modificare la turbina originale (1000 euro) e sfiori i 500cv con circa 3500 euro

non serve nemmeno cambiare pompa e iniettori fino a circa 500cv... hanno sovradimensionato tutto!

assetto: la prendi con gli Audi Magnetic Ride che sono grandiosi

freni: soliti dischi-paste-olio-tubi (tutto Performance Friction)

gomme, angoli

7000 euro di upgrade e si ha un cavallo pazzo

confesso che attualmente sono leggermente cotto di TFSi :sbav:

 

[video=youtube_share;R32xLbKzTqE]http://youtu.be/R32xLbKzTqE

A me non sembra, in ogni caso comprerei (ricomprerei) GT-R tutta la vita.

 

GTR o 911