N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Di sicuro.

 

I monoblocchi BMW son dei muli.avete mai visto cosa lubrifica un olio dopo 15k km?

Se no andate sul tubo o chiedete ad Ice 71

 

Io massimo ogni 10k. Facendo drift si sollecita di brutto il motore...

Sarebbe???

 

Sarebbe che il motore va comunque bene o al soliti ma magari sei pieno di morchia e anziché durare 300k km a 250 spacca

 

Io ho visto tante prove sugli oli e dopo 15k km non lubrificano più nulla.fai una prova,al prossimo cambio,mentre spurghi dalla coppa metti un fazzoletto bianco sull'olio che defluisce e vedi se c'è smeriglio

 

Chiaro... ...io so solo che èiù cambi frequentemente olio e meno morchia si fa. Poi un motore con morchia va come uno senza... ahhahaha

 

Ognuno è libero di fare ciò che crede

Sull'm 6 ho bardahl xtr 67.39 c racing e va cambiato ogni 5k km max

Sul 140 ho mobil 1 e lo cambio ogni 10k km ad esempio.ma il bardahl prescrive quell'intervallo perché le particelle si deteriorano con un uso intenso,e con l'm6 non vado a passeggio.

Ma ripeto ognuno fa ciò che ritiene più opportuno

 

Un motore con morchia va come uno senza finché non ti fotti le valvole

 

Io sono curioso di vedere quando si spacca, per ora come ho detto sono a 210.000 e l'unica cosa che si è rotto è il volano bimassa che mi stanno sostituendo stamani, anche la frizione era ancora buona.

Al momento anche il consumo di olio è regolare come da sempre, vedremo quanto dura e vi farò sapere.

 

Ok :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ovvio che nel tuo caso sicuramente hai un uso più intensivo di chi fa una pistata ogni tanto, perchè bisogna anche dire che un conto è una pistata ogni tanto e quelli che conosco che fanno cosi non usano certo attenzioni particolari ma si limitano ai tagliandi normali, un'altro è usarla in pista tutte le settimane solo con quello scopo.Anche qualche tirata ogni tanto su qualche strada libera non credo pregiudichi il fatto di dover ricorrere a manutenzioni particolari, non dimentichiamoci che sia gli oli che i motori sia con i materiali che con le lavorazioni sono sempre in sviluppo, quindi quello che valeva dieci anni fa non vale più oggi.

 

Sei il nostro Tester ufficiale! Ottimo! ahhahaah

Scusate.. ..qualcuno ha mai sentito parlare di questa marca di freni?

http://www.mtecbrakes.com/

 

Nel mio caso comunque parliamo di uso autostradale al 95% quindi anche la potenza erogata in più dal procede rispetto al normale è sempre per brevi periodi, stessa cosa per frizione e cambio.

 

Esatto, infatti voglio propio vedere dove arriva, sono convinto che può fare più km che un diesel.

 

Qualcuno ha l elenco dei codici per le codifiche?

questi cosa sono?

 

io avevo i dischi

Piegati alla prima sessione di pista. Robaccia da pochi soldi insomma

 

Difatti l'anno scorso ho preso dei dischi di marca diversa e di prezzo simile, sempre da UK, e gli ho gia rettificati perchè gli ho stortati al RING da nuovi... ..ora pur non facendo più staccate fanno un casino devastante e non frena. Sono cotti. ..finite le pastiglie dovrò comprare tutto nuovo. Quoto. Robaccia.

Ho voluto provare.....

Adesso vorrei indirizzarmi su CTF o Omni-competion oppure dischi oroginali. Mi piacerebbe prenderli forati e baffati ma non trovo nulla di che. Se avete qualche consiglio...

 

Cos'è sta cosa ?!? Guiss??

 

N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

bmwcoding.com e ti si apre un mondo.

Fino a ieri, ad esempio, ho codificato i fendinebbia come welcome light e il lampeggio degli stop/fendinebbia posteriori in frenate brusche.

 

Mi pare un tantino OT, visto che c'è l' apposita sede da 4 mesi e rotti....

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?302586-Guida-Codifichiamo-le-nostre-BMW-semplicemente-con-il-nostro-smartphone